2009年6月1日，法航空客A330客機(jī)墜毀，機(jī)上共有216名乘客和12名機(jī)組人員可能全部遇難。但客機(jī)墜毀的原因到目前還未確定，在現(xiàn)有線索中，測(cè)速傳感器故障成為客機(jī)出事原因猜測(cè)之一。
傳感器是一種物理裝置或生物器官，能夠探測(cè)、感受外界的信號(hào)、物理?xiàng)l件（如光、熱、濕度）或化學(xué)組成（如煙霧），并將探知的信息傳遞給其他裝置或器官?，F(xiàn)代傳感器制造業(yè)的進(jìn)展取決于用于傳感器技術(shù)的新材料和敏感元件的開發(fā)強(qiáng)度。 航速測(cè)量?jī)x又稱皮托管、空速管，是飛機(jī)上極為重要的測(cè)量工具。它一般被安裝在機(jī)頭正前方或是垂尾等位置，通過管子末端的感應(yīng)器測(cè)量航行中氣流所產(chǎn)生的壓力來(lái)判斷航速。為保險(xiǎn)起見，一架飛機(jī)上通常配備兩個(gè)以上測(cè)速感應(yīng)器。
專業(yè)研發(fā)生產(chǎn)傳感器的嘉準(zhǔn)電子科技有限公司總經(jīng)理許平說：“無(wú)論是光纖傳感器、光電傳感器、還是測(cè)速傳感器等都有特定的使用環(huán)境和使用有效期。在高壓高海拔地區(qū)，航速測(cè)量?jī)x暴露在外的測(cè)速零件畢托管很容易結(jié)冰，為了防止冰凍影響，飛機(jī)上都有專門的裝置為其解凍；但是在這樣一冷一熱的情況下，畢托管就比較容易出現(xiàn)問題，造成航速測(cè)量?jī)x讀數(shù)錯(cuò)誤。然而由于數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，飛機(jī)減速過猛，很可能就導(dǎo)致引擎驟停，飛機(jī)遂急速下墜，*終釀成慘禍。這些都是有可能的。預(yù)防傳感器故障，要經(jīng)常檢查，按照說明書進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)更換新的傳感器。”
嘉準(zhǔn)電子科技 (F&C)是一家專業(yè)研發(fā)生產(chǎn)光纖管、光纖傳感器、光纖放大器、光電開關(guān)、近接開關(guān)、壓力開關(guān)、**光幕、門傳感器、激光對(duì)準(zhǔn)線、磁性開關(guān)、聚焦鏡、計(jì)數(shù)器、計(jì)時(shí)器、控制器等自動(dòng)控制元件的公司，*新研發(fā)了耐高溫的方型接近開關(guān)嘉準(zhǔn)新一代產(chǎn)品、小方型（圓形）近接開關(guān)系列低成本小方型（圓形）接近傳感器。
嘉準(zhǔn)電子科技有限公司總經(jīng)理許平說：“傳感器產(chǎn)業(yè)是國(guó)內(nèi)外公認(rèn)的具有發(fā)展前途的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，它與通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)構(gòu)成信息產(chǎn)業(yè)的三大支柱。近年國(guó)內(nèi)外傳感器產(chǎn)業(yè)向著高精度、快響應(yīng)、高可靠性、寬溫度范圍、微型化、微功耗及無(wú)源化、智能化、集成化、網(wǎng)絡(luò)化方向蓬勃發(fā)展。我們企業(yè)也不斷自主**，加大研發(fā)高新技術(shù)力度，緊跟時(shí)代步伐。競(jìng)爭(zhēng)日趨劇烈，金融危機(jī)的來(lái)臨，但對(duì)此我們毫無(wú)畏懼，我們公司擁有一支高素質(zhì)，高技能的研發(fā)隊(duì)伍，不斷研發(fā)出高性價(jià)比的**產(chǎn)品。'快速、**，服務(wù)、團(tuán)隊(duì)，分享、價(jià)值'的經(jīng)營(yíng)理念和企業(yè)文化奠定了嘉準(zhǔn)電子適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)急速變化的必勝契機(jī)。”
許平說：“我們的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷主要放在行業(yè)網(wǎng)站上，在與我們相關(guān)的行業(yè)網(wǎng)站推廣自己的公司和產(chǎn)品，行業(yè)網(wǎng)站是供應(yīng)與需求的平臺(tái)，有影響力的B2B網(wǎng)站聚集了海量的專業(yè)買家賣家，我們?cè)诰W(wǎng)上了解相關(guān)行業(yè)信息時(shí)常常能接觸到易展網(wǎng)，說明易展網(wǎng)的具有較大的影響力，后來(lái)也在易展網(wǎng)注冊(cè)了免費(fèi)用戶做了公司產(chǎn)品的推廣，效果良好。**產(chǎn)品加上網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷推廣，進(jìn)一步提高產(chǎn)品的銷量和品牌的知名度。”