科比F4變頻器改更為奧莎專用變頻器調(diào)試
現(xiàn)場(chǎng)電梯詳細(xì)配置：
現(xiàn)場(chǎng)電梯：NJ雙鑫電梯
電機(jī)：德國(guó)威特主機(jī)（WSG-07.3-4019/4NA-BG）
電流：30.3A 電壓：380V 轉(zhuǎn)速：190 r/min 速度：2.00M/S
頻率：38HZ 級(jí)數(shù)：24極 編碼器：2048
配置：F板（程序：01FYA620 ） 原先配置：keb變頻器F4，18.5KW
KEB接線編碼器15針插件的編號(hào)及定義
插件：1----C- 2：D- 3：A- 4：B- 5：不用 6：C+ 7：D+ 8：A+ 9：B+ 10：不用 11：不用 12：+5V
13：GND 14：R- 15：R+
極數(shù)的計(jì)算：
因現(xiàn)場(chǎng)主機(jī)沒(méi)有標(biāo)出極數(shù)，詢問(wèn)錢(qián)工后了解公式：頻率×120÷轉(zhuǎn)速＝極數(shù)
現(xiàn)場(chǎng)主機(jī)：
準(zhǔn)備工作：
1:KEB F4配F板原電梯圖紙
2:新的iAStar-S3系列電梯專用變頻器配F板圖紙
3:工具(萬(wàn)用表,大小螺絲刀,鉗子,電鉆,各種導(dǎo)線等)
4:注意:奧莎變頻器比KEB多一條使能信號(hào)(主板JP10-6).
原電梯控制柜：
施工方案：
1:接線圖紙（線路檢查）原KEB變頻器與海德漢1387編碼器；現(xiàn)在奧莎變頻器與海德漢1387編碼器接線。
2：轎廂的起吊或半載重量及位置 1小時(shí)
3：拆原KEB變頻器與編碼器及連接線，安裝新的奧莎變頻器接線與編碼器連線安裝。2小時(shí)
4：整定同步位置 10分鐘
5：試開(kāi)慢車(chē) 10分鐘
6：調(diào)試舒適感 運(yùn)行快車(chē) 30分鐘
7：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行情況，結(jié)束使用新的奧莎變頻器。
更換后運(yùn)行效果
１：解決原先電梯啟動(dòng)反向溜車(chē)問(wèn)題，原電梯增加預(yù)負(fù)載效果還是不好。
２：舒適感方面：整個(gè)運(yùn)行過(guò)程比原電梯使用效果好很多
奧莎變頻器與科比F4變頻器的運(yùn)行效果比較
1：奧莎變頻器運(yùn)行加減速過(guò)程效果很好；科比F4變頻器加減速過(guò)程有臺(tái)階感。
2：奧莎變頻器啟動(dòng)舒適感方面比較好；科比F4變頻器加上預(yù)負(fù)載裝置啟動(dòng)始終有倒溜車(chē)感覺(jué)，使用奧莎變頻器解決啟動(dòng)倒溜車(chē)問(wèn)題。啟動(dòng)舒適感很好。
3：奧莎變頻器在同步調(diào)試方面簡(jiǎn)單方便；科比F4變頻器數(shù)據(jù)復(fù)雜，調(diào)試不方便。
4：奧莎變頻器直接使用模擬量直接停靠調(diào)試；科比F4變頻器使用的是數(shù)字量調(diào)試，爬行很長(zhǎng)。
主機(jī)整定過(guò)程是
①：吊起轎廂，上電輸入密碼1234
②： 改 C13：1 E01：1 E02：24 E03：380 E04：190 E05：30.3 E07：0 E10：2048
③： 后調(diào)整A03：4運(yùn)行整定后，觀察E11數(shù)據(jù)。
④：反復(fù) 3次內(nèi)E11數(shù)據(jù)不大于-10到10，解決。
調(diào)試舒適感運(yùn)行快車(chē)
①：井道自學(xué)習(xí)
②：運(yùn)行快車(chē)，乘做舒適感。
③：舒適感只調(diào)整了C02：220 ，H02：10.050 數(shù)據(jù).
④：結(jié)束運(yùn)行觀察。