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傳感器

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傳感器市場(chǎng)前景廣闊 五大技術(shù)趨勢(shì)盤點(diǎn)

傳感器專家網(wǎng)

近日,英國(guó)四所高校牽頭開展一項(xiàng)智能傳感器系統(tǒng)研究,以深入研究具備更高智能和穩(wěn)定性的傳感器系統(tǒng),探索其未來(lái)在智慧城市、大數(shù)據(jù)和自動(dòng)駕駛等方面的應(yīng)用。 據(jù)悉,該項(xiàng)目有望研發(fā)出更完善的水利系統(tǒng)、反應(yīng)更靈敏的空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、可靠的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和精準(zhǔn)制造等技術(shù)。 項(xiàng)目由英國(guó)四所**大學(xué)和學(xué)院牽頭,集合了各領(lǐng)域研究人員,與政府部門、科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)合作,利用各方在傳感器軟件、模型制作與驗(yàn)證及編程等方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),開發(fā)可廣泛應(yīng)用的新型傳感器系統(tǒng)。 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說(shuō),盡管傳感器在人們?nèi)粘I钪性絹?lái)越普遍,但傳感器本身及其工作環(huán)境仍有很大不確定性,比如沒(méi)有統(tǒng)一的科學(xué)機(jī)制確保傳感器系統(tǒng)及其提供的信息適應(yīng)性強(qiáng)、反應(yīng)靈敏、可靠準(zhǔn)確。研究人員將通過(guò)該項(xiàng)目改進(jìn)傳感器系統(tǒng)設(shè)計(jì)和配置,還將開發(fā)用于實(shí)驗(yàn)的即時(shí)物理敏感器測(cè)試平臺(tái)。據(jù)介紹,該項(xiàng)目研究期限與預(yù)計(jì)會(huì)持續(xù)到2021年。 作為國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的重要標(biāo)志性產(chǎn)業(yè),傳感器以其技術(shù)含量高、市場(chǎng)前景廣闊等特點(diǎn)備受世界各國(guó)的關(guān)注。在傳感器技術(shù)與制造工藝上,美、德、日等工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的**制造公司處于國(guó)際市場(chǎng)的**地位。從國(guó)際整體發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看,傳感器技術(shù)主要有以下幾方面發(fā)展趨勢(shì)。 國(guó)外傳

2016年中國(guó)傳感器市場(chǎng)趨勢(shì)分析

中國(guó)產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)

產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 中國(guó)傳感器的市場(chǎng)近幾年一直持續(xù)增長(zhǎng),增長(zhǎng)速度超過(guò)20%,傳感器應(yīng)用四大領(lǐng)域?yàn)楣I(yè)及汽車電子產(chǎn)品、通信電子產(chǎn)品、消費(fèi)電子產(chǎn)品專用設(shè)備。 2012年中國(guó)傳感器行業(yè)發(fā)展總體規(guī)模逐漸擴(kuò)大,顯著應(yīng)用于汽車工業(yè)中包括汽車輪胎中的傳感器應(yīng)用、**氣囊中的傳感器應(yīng)用、底盤系統(tǒng)中的傳感器應(yīng)用、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行管理系統(tǒng)中的傳感器應(yīng)用、廢氣與空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)中的傳感器應(yīng)用和需求、ABS中的傳感器應(yīng)用和需求、車輛行駛**系統(tǒng)中的傳感器應(yīng)用和需求、汽車防盜系統(tǒng)中的傳感器應(yīng)用和需求、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒控制系統(tǒng)中的傳感器應(yīng)用和需求、汽車定位系統(tǒng)中的傳感器應(yīng)用和需求、汽車其他系統(tǒng)中的傳感器應(yīng)用和需求。 除此以外,中國(guó)傳感器在其他領(lǐng)域也有新的應(yīng)用,如工業(yè)控制領(lǐng)域、在環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域、在設(shè)施農(nóng)業(yè)中、在多媒體圖像領(lǐng)域、其它有關(guān)傳感器的應(yīng)用?;仡欀袊?guó)傳感器行業(yè),雖然發(fā)展迅速,但是也存在一些不利的因素。如在產(chǎn)品技術(shù)上產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱、科技與生產(chǎn)脫節(jié)、產(chǎn)品技術(shù)水平偏低、產(chǎn)品種類欠缺、企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)能力弱。 但另一方面國(guó)家不斷制定有利傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略與政策,全年整機(jī)系統(tǒng)市場(chǎng)的快速發(fā)展,新興技術(shù)的不斷推動(dòng)也都成為傳感網(wǎng)發(fā)展的利好因素。 市場(chǎng)容

TI聯(lián)手五家共同推廣IoT無(wú)線“感?傳”平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)——M2.COM

弗戈工業(yè)在線

臺(tái)北,2月 24日,2016 –全球智能系統(tǒng)(Intelligent Systems)領(lǐng)導(dǎo)廠商研華公司(股票代號(hào):2395)于2月24日紐倫堡嵌入式電子與工業(yè)計(jì)算機(jī)應(yīng)用展 (Embedded World) 舉辦IoT無(wú)線“感?傳”平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)——M2.COM發(fā)表會(huì),會(huì)中將邀請(qǐng)傳感器、無(wú)線通信與系統(tǒng)制造商等產(chǎn)業(yè)界***- ARM、Bosch、Sensirion以及TI共同參與,攜手推廣M2.COM平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn),拓展無(wú)縫的物聯(lián)網(wǎng)傳感器發(fā)展藍(lán)圖。研華嵌入式事業(yè)群副總經(jīng)理張家豪指出:“面對(duì)未來(lái)與時(shí)俱進(jìn)的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)需求,目前*迫切需要解決的問(wèn)題就是如何快速且精準(zhǔn)地?cái)X取數(shù)據(jù),這需要具備傳感接入、無(wú)線傳輸技術(shù)與嵌入式運(yùn)算等三種核心能力,因此研華與產(chǎn)業(yè)伙伴們攜手一同研擬M2.COM的開放性平臺(tái)作為感知與傳輸設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn),借助標(biāo)準(zhǔn)化的方式,讓數(shù)據(jù)取得能大量且同步進(jìn)行,加速工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”ARM物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)群營(yíng)銷副總裁Zach Shelby指出:“工業(yè)運(yùn)算及傳感器格式的標(biāo)準(zhǔn)化,是滿足物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)不斷轉(zhuǎn)變需求的關(guān)鍵。ARM? mbed?操作系統(tǒng)為標(biāo)準(zhǔn)化的硬件架構(gòu)與通訊協(xié)議提供了**的基礎(chǔ),使基于M2.COM的感測(cè)

傳感器

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每小時(shí)新增200萬(wàn)個(gè) 傳感器助力物聯(lián)網(wǎng)打造1000億市場(chǎng)

騰訊網(wǎng)

面對(duì)疲軟的傳統(tǒng)電信業(yè)務(wù)市場(chǎng),以及還沒(méi)有占據(jù)收入核心位置的終端業(yè)務(wù),華為眼下急需開辟新的增長(zhǎng)空間。 據(jù)了解,在2016世界移動(dòng)大會(huì)前夕,華為延續(xù)了去年全聯(lián)接世界的主題,面向千億美元級(jí)的視頻產(chǎn)業(yè)、萬(wàn)億美元級(jí)的企業(yè)IT云轉(zhuǎn)型市場(chǎng),以及即將出現(xiàn)10倍用戶增長(zhǎng)的物聯(lián)網(wǎng)行業(yè),**提出了運(yùn)營(yíng)商數(shù)字化轉(zhuǎn)型的五大方向:大視頻、大IT、大運(yùn)營(yíng)、大架構(gòu)、大管道。 華為常務(wù)董事、產(chǎn)品與解決方案總裁丁耘在接受騰訊科技專訪時(shí)表示,“通信行業(yè)沒(méi)有出過(guò)大的泡沫,從華為的視角來(lái)看,我們預(yù)判2016年產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較樂(lè)觀。華為會(huì)在本次展會(huì)上重點(diǎn)展示4.5G、IoT(物聯(lián)網(wǎng))、平安城市等系列解決方案,助力全球運(yùn)營(yíng)商和企業(yè)客戶在數(shù)字時(shí)代實(shí)現(xiàn)敏捷**,快速轉(zhuǎn)型和商業(yè)成功?!?據(jù)華為預(yù)測(cè),到2025年物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的數(shù)量將接近1000億,新部署的傳感器速度將達(dá)到每小時(shí)200萬(wàn)個(gè)。不出意外,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的下一個(gè)紅海將會(huì)在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下爆發(fā)。 為此,華為去年公布了物聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略,即“1+2+1”戰(zhàn)略。即通過(guò)搭載物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),在有線接入和無(wú)線接入的網(wǎng)絡(luò)壞境中構(gòu)建生態(tài)環(huán)境。在技術(shù)層面,華為將繼續(xù)推進(jìn)NB-IoT(基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的窄帶物聯(lián)網(wǎng)

多功能紙質(zhì)傳感器或掀起傳感器**!

cnBeta

多功能紙質(zhì)傳感器或掀起傳感器**! 在不久的將來(lái)可穿戴式多功能傳感器不僅能被用來(lái)監(jiān)測(cè)人體的生命體征,甚至可能改變?nèi)祟惻c計(jì)算機(jī)的互動(dòng)方式。 為了能盡快達(dá)成這一目標(biāo),日前來(lái)自沙特國(guó)王科技大學(xué)(KAUST)的一組研究人員使用低成本的日常用品研發(fā)了一種多功能紙質(zhì)傳感器,聲稱能實(shí)時(shí)測(cè)量壓力、溫度,另外還能監(jiān)測(cè)濕度或酸堿度等。 研究人員將鋁箔、膠帶、海綿及便簽集成到紙質(zhì)平臺(tái)上,隨后將其連接到一種導(dǎo)電設(shè)備上。 該研究小組表示他們已經(jīng)挖掘到不同材料的特殊性質(zhì),如孔隙率、吸附性和彈性等。比如,他們可以用便簽來(lái)測(cè)試濕度、同時(shí)使用HB鉛筆在便簽上著色后能夠用來(lái)監(jiān)測(cè)酸堿度。此外海綿則能擁有監(jiān)測(cè)壓力的功能。 KAUST納米技術(shù)整合實(shí)驗(yàn)室研究人員Muhammad Mustafa Hussain 表示:“這項(xiàng)研究擁有徹底改變電子行業(yè)的潛力。同時(shí)打開了商業(yè)化高性能傳感器市場(chǎng)的大門?!?Hussain補(bǔ)充稱,他們下一階段的目標(biāo)是將傳感器整合應(yīng)用到醫(yī)療監(jiān)測(cè)系統(tǒng),希望這種傳感器能夠被用來(lái)實(shí)時(shí)測(cè)量心率、血壓、呼吸頻率等人體生命體征。 多功能紙質(zhì)傳感器

傳感器

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加拿大LMI Technologies Inc.公司于近日發(fā)布*新Gocator 2100系列超高性價(jià)比三維激光傳感器

弗戈工業(yè)在線

專注于為OEM客戶提供三維掃描及檢測(cè)技術(shù)的全球領(lǐng)導(dǎo)廠商LMI Technologies公司于近日發(fā)布Gocator 2100系列超高性價(jià)比三維激光傳感器,目前產(chǎn)品已經(jīng)正式上市和銷售。Gocator 2100系列產(chǎn)品專注于為用戶提供極高性價(jià)比的三維檢測(cè)解決方案,幫助用戶保持生產(chǎn)效率和控制質(zhì)量的同時(shí)極大的節(jié)省成本,此款系列產(chǎn)品的發(fā)布標(biāo)志著Gocator系列產(chǎn)品將成為市場(chǎng)上*具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品之一。Gocator 2100系列產(chǎn)品的主要性能特點(diǎn):? 基于WEB服務(wù)器,無(wú)需安裝任何軟件? 內(nèi)置免費(fèi)且豐富多樣的測(cè)量工具? 可直接與PLC通訊? 支持多傳感器聯(lián)網(wǎng)? 掃描速度:170-5000 Hz? 掃描范圍:47-1260mm ? X方向*高分辨率高達(dá)0.088mm, Z方向*高分辨率高達(dá)0.006mm? 超高性價(jià)比作為專注于為OEM客戶提供三維掃描及檢測(cè)技術(shù)的全球領(lǐng)導(dǎo)廠商,LMI Technologies公司致力于幫助我們的客戶感受到****的三維視覺(jué)技術(shù)所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。即便在*嚴(yán)酷的工業(yè)環(huán)境當(dāng)中,我們的高性能、易于使用和高性價(jià)比的解決方案依然得到了全世界的信任。我們獨(dú)特的解決方案不僅能夠幫助用戶提

2016年工業(yè)機(jī)器人的博弈之路

中華工控網(wǎng)

近年來(lái),隨著人口紅利消失,人力成本的不斷攀升,導(dǎo)致了制造業(yè)等勞動(dòng)密集型行業(yè)的用工短缺和制造成本提升等各方面的問(wèn)題。由于工業(yè)機(jī)器人可以在很大程度上取代傳統(tǒng)人工勞作并且降低企業(yè)的綜合成本,因此工業(yè)機(jī)器人代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工作業(yè)成為了趨勢(shì)。工業(yè)機(jī)器人是集機(jī)械、電子、控制、計(jì)算機(jī)、傳感器、人工智能等多學(xué)科先進(jìn)技術(shù)于一體的現(xiàn)代制造業(yè)重要的自動(dòng)化裝備。自從1962年美國(guó)研制出世界上**臺(tái)工業(yè)機(jī)器人以來(lái),機(jī)器人技術(shù)及其產(chǎn)品發(fā)展很快,已成為柔性制造系統(tǒng)(FMS)、自動(dòng)化工廠(FA)、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)(CIMS)的自動(dòng)化工具。眾所周知,機(jī)器人不是簡(jiǎn)單代替人工勞動(dòng),而是一種能夠結(jié)合人的優(yōu)勢(shì)(分析判斷、快速響應(yīng)變化等能力)和機(jī)器優(yōu)勢(shì)(高精度、高穩(wěn)定性、長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行和環(huán)境耐受能力強(qiáng)等)的自動(dòng)化設(shè)備。同時(shí),伴隨著技術(shù)進(jìn)步,機(jī)器人應(yīng)用也從使其重復(fù)簡(jiǎn)單的勞動(dòng)逐漸過(guò)渡到人機(jī)搭配,人機(jī)協(xié)調(diào)生產(chǎn)等。工業(yè)機(jī)器人在許多生產(chǎn)領(lǐng)域的使用實(shí)踐證明,它在提高生產(chǎn)自動(dòng)化水平,提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和產(chǎn)品質(zhì)量以及經(jīng)濟(jì)效益,改善工人勞動(dòng)條件等方面,有著令世人矚目的作用,引起了世界各國(guó)和社會(huì)各層人士的廣泛關(guān)注。在新的世紀(jì),機(jī)器人工業(yè)必將得到更加快速的發(fā)展和

意大利DATASENSOR推包裝和裹包機(jī)械檢測(cè)裝置

必聯(lián)網(wǎng)

意大利DATASENSOR推包裝和裹包機(jī)械檢測(cè)裝置美國(guó)威斯特傳感器儀表有限公司 聯(lián)系人:徐盼 電話:021-6318088 傳真:021-52371697基于對(duì)制藥與食品行業(yè)需求的特別考慮,DATASENSOR集中注意力于全新的專門用于包裝和裹包機(jī)械的控制裝備的檢測(cè)裝置。過(guò)程控制在制藥包裝中起到了非常重要的作用,因?yàn)榭傮w**必須保證產(chǎn)品避免受到污染或變質(zhì)。而由DATASENSOR推出的S65一Z在線傳感器和DS1檢測(cè)光柵在DATASENSOR的新產(chǎn)品中**特色。S65一Z后反射傳感器將一束光線打在一條反射帶上。光的反射既能使傳感器測(cè)定帶上移動(dòng)物體的位置、尺寸和完整性,還能探測(cè)到150mm范圍內(nèi)1mm大小的差異或缺陷。S65一Z特別適用于固體**位置、尺寸和完整性的控制,如藥丸、藥片與膠囊等裝入藥丸盒、泡罩和條中的,放置在作為產(chǎn)品緩沖器的機(jī)器,如成形、填充、嵌入、膠囊機(jī)械上的。DS1檢測(cè)光柵由一個(gè)多束光柵發(fā)射器和一個(gè)對(duì)應(yīng)的光柵接收器構(gòu)成。而這個(gè)光柵接收器可以依據(jù)所接收到的光線來(lái)測(cè)定物體的位置及其高度,在300mm的范圍內(nèi)其分辨率為4mm。DS1光柵儀適用于那些將產(chǎn)品從緩沖區(qū)送到*終包裝區(qū)

林世偉出任霍尼韋爾航空航天集團(tuán)亞太區(qū)總裁

中國(guó)工業(yè)報(bào)

2月15日,霍尼韋爾宣布任命林世偉 (StevenLien)為航空航天集團(tuán)亞太區(qū)總裁,接替前任總裁高博安(BriandGreer)。作為霍尼韋爾航空航天集團(tuán)亞太區(qū)總裁,林世偉直接管理區(qū)域內(nèi)6個(gè)國(guó)家的運(yùn)營(yíng),以及在14個(gè)國(guó)家發(fā)展和運(yùn)作。他將常駐上海,向霍尼韋爾航空航天集團(tuán)總裁兼**執(zhí)行官馬天明 (TimMahoney)匯報(bào)工作。據(jù)悉,林世偉2003年加入霍尼韋爾以來(lái),先后在業(yè)務(wù)和市場(chǎng)部門擔(dān)任一系列重要職位。出任霍尼韋爾航空航天集團(tuán)亞太區(qū)總裁之前,他任霍尼韋爾航空航天集團(tuán)全球防務(wù)與宇航副總裁,負(fù)責(zé)管理全球防務(wù)業(yè)務(wù),服務(wù)超過(guò)400個(gè)來(lái)自歐洲、中東、非洲、印度、亞太區(qū)及澳大利亞地區(qū)的客戶,涵蓋所有國(guó)際原始設(shè)備制造商及防務(wù)售后業(yè)務(wù)。而在此之前,他于2010年至2013年擔(dān)任導(dǎo)航子系統(tǒng)、傳感器及航天產(chǎn)品副總裁期間,推動(dòng)業(yè)務(wù)顯著增長(zhǎng),并領(lǐng)導(dǎo)持續(xù)壯大的導(dǎo)航子系統(tǒng)、傳感器及航天產(chǎn)品線團(tuán)隊(duì)。 (王大慶 陳棟棟)

傳感器

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中外傳感器產(chǎn)業(yè)比較與發(fā)展分析

中華工控網(wǎng)

美國(guó)權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)FORRESTER預(yù)測(cè),到2020年,世界上物物互聯(lián)的業(yè)務(wù),跟人與人通信的業(yè)務(wù)相比,將達(dá)到30比1。因此,“物聯(lián)網(wǎng)”被稱為是下一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的通信業(yè)務(wù)。根據(jù)AT&T的評(píng)估,到2020年,全球M2M的連接數(shù)量將達(dá)到500億。實(shí)際上,隨著M2M解決方案的日漸成熟,通信、傳感設(shè)備成本的下降,物聯(lián)網(wǎng)將逐步滲入各個(gè)行業(yè)。汽車、機(jī)械、大型設(shè)備等機(jī)器的全球互聯(lián),利用新的分析技術(shù)和商業(yè)智能解決方案,可以從海量數(shù)據(jù)中抽取出更多有價(jià)值的信息,也可以為客戶提供更多的增值服務(wù)?!拔锫?lián)網(wǎng)*核心、*基礎(chǔ)的就是傳感器。”中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)研究發(fā)展中心主任葉甜春說(shuō),沒(méi)有傳感器就沒(méi)有辦法讓機(jī)器自動(dòng)感知信息。正是因?yàn)橛辛藗鞲衅骷尤刖W(wǎng)絡(luò),物聯(lián)網(wǎng)的概念才被提出來(lái)。傳感器作為現(xiàn)代科技的前沿技術(shù),被認(rèn)為是現(xiàn)代信息技術(shù)的三大支柱之一,也是國(guó)內(nèi)外公認(rèn)的*具有發(fā)展前途的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)。然而,在傳感器迎來(lái)春天的時(shí)候,中國(guó)公眾看到的似乎仍然是國(guó)外半導(dǎo)體巨頭的盛宴。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,雖然中國(guó)的傳感器市場(chǎng)發(fā)展很快,但本土傳感器技術(shù)與世界水平相比仍存在很大差距。這種差距,一方面表現(xiàn)為傳感器在感知信息方面的落后,另一方面,則表現(xiàn)為傳感器自身在智能化和

中國(guó)無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家比肩起跑 專家建議提前布局

必聯(lián)網(wǎng)

作為汽車行業(yè)的前景和發(fā)展方向之一,近年來(lái)全球多個(gè)國(guó)家加大了對(duì)無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)投入,我國(guó)的研發(fā)水平也與發(fā)達(dá)國(guó)家處于同一起點(diǎn)。雖然距離無(wú)人駕駛汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化還有一段距離,但專家建議應(yīng)提前布局,構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境,為將來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)、制定行業(yè)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)爭(zhēng)取主導(dǎo)地位。“無(wú)人駕駛+新能源+互聯(lián)網(wǎng)”將顛覆現(xiàn)格局1903年12月17日,美國(guó)俄亥俄州代頓市郊外的曠野上。一個(gè)外形古怪的木質(zhì)動(dòng)力裝置迎著狂風(fēng),搖搖晃晃地在空中飄行了59秒。兩個(gè)年輕人威爾伯?萊特和奧維爾?萊特振臂狂呼:“飛行器時(shí)代終于到來(lái)了!”112年后,憑借著靈敏的感應(yīng)系統(tǒng)和強(qiáng)大的計(jì)算能力,無(wú)人駕駛汽車也從概念變成現(xiàn)實(shí)。無(wú)人駕駛汽車,也稱自動(dòng)駕駛汽車,是通過(guò)車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境、自動(dòng)規(guī)劃行車路線并自主控制到達(dá)預(yù)定目標(biāo)的交通工具。它綜合使用攝像機(jī)、雷達(dá)系統(tǒng)、傳感器和GPS系統(tǒng)來(lái)檢測(cè)周圍環(huán)境,使用人工智能來(lái)決定前往目的地*快***的路線,其機(jī)械部件和執(zhí)行裝置允許計(jì)算機(jī)系統(tǒng)必要時(shí)控制車輛加速、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向。從汽車自動(dòng)化程度而言,自動(dòng)駕駛分為駕駛輔助、半自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛、完全自動(dòng)駕駛。1984年,美國(guó)卡內(nèi)基梅隆大學(xué)研制出首輛全功能無(wú)人駕駛汽車

向**海洋探測(cè)領(lǐng)域進(jìn)軍 中國(guó)“探海神器”值得期待

中國(guó)水運(yùn)報(bào)

21世紀(jì)已被視為海洋世紀(jì),世界各國(guó)都在重視和加強(qiáng)開發(fā)利用海洋資源,中國(guó)也不例外。而開展海洋科學(xué)技術(shù)研究,同樣需要“裝備先行”,首當(dāng)其沖的則是海洋探測(cè)技術(shù)裝備。近日,上海國(guó)際海洋技術(shù)與工程設(shè)備展的部分參展企業(yè)相關(guān)人士介紹了我國(guó)在該領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì),他們認(rèn)為,盡管我國(guó)海洋探測(cè)裝備發(fā)展滯后,與國(guó)外企業(yè)差距大,但近年來(lái)國(guó)內(nèi)一些民營(yíng)企業(yè),采取各種技術(shù)**措施,向**海洋探測(cè)裝備領(lǐng)域發(fā)力進(jìn)軍。技術(shù)研究較薄弱產(chǎn)業(yè)化國(guó)產(chǎn)化程度較低海洋探測(cè)裝備是人類認(rèn)知海洋的重要技術(shù)手段,世界主要海洋大國(guó)在該市場(chǎng)領(lǐng)域積累了深厚的研究成果和經(jīng)驗(yàn),而我國(guó)*近十年才剛剛起步,差距主要有兩點(diǎn):一是國(guó)內(nèi)從事海洋探測(cè)研究的機(jī)構(gòu)較少,多年來(lái),除了國(guó)家海洋系統(tǒng)、兩大造船央企集團(tuán)和部分高等院校,很少有企業(yè)參與其中。二是海洋探測(cè)裝備的國(guó)產(chǎn)化程度較低,尤其是高精度裝備和深水裝備,至今仍被國(guó)外廠商壟斷,長(zhǎng)期依賴進(jìn)口。究其原因,除了國(guó)內(nèi)相關(guān)技術(shù)研究的發(fā)展較為遲緩之外,還是由于管理體制所限。據(jù)介紹,我國(guó)對(duì)多波束深度儀的研究已有近20年歷史,多家單位也獲得過(guò)研究成果,但除了提供少數(shù)國(guó)防**項(xiàng)目使用之外,至今未能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和商品化。因?yàn)榘凑宅F(xiàn)行體

傳感器

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村田制作所展出傳感器 可3D定位自動(dòng)駕駛車輛

網(wǎng)易汽車

據(jù)日經(jīng)技術(shù)在線報(bào)道,村田制作所有限公司在2016日本國(guó)際汽車技術(shù)展上展示了能夠檢測(cè)車輛三維位置的傳感器原型以及安裝了該傳感器的裝置。 這個(gè)傳感器共包括兩部分:村田的慣性測(cè)量裝置(IMU)和氣壓傳感器。慣性測(cè)量裝置包括陀螺儀傳感器和三軸加速度傳感器。該傳感器能檢測(cè)物體水平及垂直位置的變化,誤差為±5厘米。村田制作所計(jì)劃未來(lái)將感器應(yīng)用于自動(dòng)駕駛車輛的定位。國(guó)際汽車技術(shù)展上村田在展廳的螺旋跑道上運(yùn)行了一輛裝有該傳感器的玩具汽車,并展示了玩具汽車的三維位置。 許多現(xiàn)有的汽車定位系統(tǒng)都是基于全球定位系統(tǒng)(GPS)。當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)隧道或穿過(guò)建筑物不能接收GPS信號(hào)時(shí),IMU就被用來(lái)更正及估計(jì)車輛水平位置的變化。而該傳感器通過(guò)氣壓傳感器則可以更容易地測(cè)出通過(guò)分級(jí)路口的車輛的三維位置。對(duì)自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō),尤其有必要**探知車輛的三維位置。例如當(dāng)車輛在一條路(高架道路)下的公路上行駛時(shí),IMU只能檢測(cè)水平位置變化,故而有可能判斷出車輛在高架道路上行駛,造成謬誤。 裝有傳感器的汽車模擬 村田的傳感器使用的IMU是 SCC2000系列。該系列常用于電子穩(wěn)定控制(ESC)裝置和汽車導(dǎo)航系統(tǒng),共有三個(gè)型號(hào)SCC2230

中外傳感器產(chǎn)業(yè)的差距在哪?

電子發(fā)燒友

清華大學(xué)精密儀器系教授董永貴介紹,中國(guó)大致從1980年以后開始重視傳感器技術(shù)的研究。經(jīng)過(guò)多年的努力,在傳感器研究方面的發(fā)展水平還算是比較好的。但是,在產(chǎn)品化方面的技術(shù)進(jìn)步還不是很理想,很多傳感器技術(shù),其實(shí)國(guó)內(nèi)的實(shí)驗(yàn)室研究水平并不是很差,可惜未能充分利用,沒(méi)有轉(zhuǎn)化為進(jìn)入市場(chǎng)的成熟產(chǎn)品。 他說(shuō),傳感器技術(shù)的研究需要比較長(zhǎng)時(shí)間的投入,一款傳感器的研發(fā),要6年-8年才能成熟,一般中國(guó)企業(yè)都承受不了這么長(zhǎng)的周期。中國(guó)企業(yè)更難以承受失敗,而傳感器的研究失敗的風(fēng)險(xiǎn)很高。 根據(jù)董永貴在日本訪問(wèn)時(shí)了解到的情況,日本企業(yè)支持的研發(fā)中,很多形不成產(chǎn)品,但是企業(yè)能夠承受,10項(xiàng)中只要2項(xiàng)-3項(xiàng)能夠變成產(chǎn)品就行。 “相比之下,我們很多企業(yè)都是準(zhǔn)備去拿別人現(xiàn)有的東西?!倍蕾F說(shuō),這種思路是有???題的,包括我們總是希望引進(jìn)國(guó)外現(xiàn)成的、有自己項(xiàng)目的人才?!岸疾粶?zhǔn)備養(yǎng)魚,而是撈一條魚來(lái)。” 相比于比較大型的儀器設(shè)備,傳感器在產(chǎn)品化過(guò)程中需要的投資一般不是很大,所以比較適合小型企業(yè)投資。在這方面,中國(guó)應(yīng)該是有優(yōu)勢(shì)的。然而,如果從另外一個(gè)方面考慮,這也是一個(gè)短處。 傳感器行業(yè)的一個(gè)特點(diǎn)是,傳感器本身技術(shù)含量高,但單只傳感器的

Synaptics希望用IronVeil指紋傳感器為PC帶來(lái)Touch ID般的體驗(yàn)

cnBeta

在iPhone和一大票Android智能機(jī)的帶動(dòng)下,指紋識(shí)別已經(jīng)給人們的生活帶來(lái)了很大的便利。除了節(jié)省輸入PIN碼解鎖手機(jī)的時(shí)間之外,它還可以讓你“一鍵”使用移動(dòng)支付、或在應(yīng)用商店中消費(fèi)。但說(shuō)到PC領(lǐng)域,事情就麻煩多了。一個(gè)理想的狀況是,我們用著一個(gè)密碼管理器,并給每項(xiàng)應(yīng)用或在線服務(wù)分配一個(gè)復(fù)雜而**的憑證。 側(cè)邊小黑條,就是IronVeil傳感器。 好消息是,知名觸控設(shè)備制造商Synaptics,已經(jīng)推出了一款桌面級(jí)指紋傳感器解決方案,它就是4×10毫米的IronVeil傳感器。 筆記本用戶對(duì)于Synaptics的觸控板一定不會(huì)感到陌生,而首款集成了IronVeil傳感器的硬件,則是來(lái)自Thermaltake的Black V2游戲鼠標(biāo)。 Synaptics稱,傳感器可在200ms內(nèi)完成數(shù)據(jù)采集和匹配的過(guò)程,和蘋果的Touch ID感覺(jué)一樣快。將你的手指放到感應(yīng)器上,登錄Windows將只有絲毫的延遲。 在鼠標(biāo)上整合指紋傳感器,顯然只是一個(gè)自然的開始,相信該公司會(huì)與更多外圍設(shè)備制造商合作推出各種形式的新產(chǎn)品。 對(duì)于想要體驗(yàn)一把IronVeil的人們來(lái)說(shuō),還是靜待Black V2在今年上

2016年民用安防2.0時(shí)代重新起航

安防知識(shí)網(wǎng)

智能硬件的概念,經(jīng)過(guò)2013—2014年火熱的瘋炒之后,在2015年卻呈現(xiàn)出兩級(jí)的分化。在上半年仍然延續(xù)火熱,但在下半年卻開始出現(xiàn)冷清的局面,總體而言,2015年的智能硬件冰火兩重天的現(xiàn)狀不得不引發(fā)人的思考。 在螢石2016年新品發(fā)布會(huì)上,螢石總經(jīng)理蔣海清則表示:“相比13-14年,在2016年CES(國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì))呈現(xiàn)出更多的IOT、智能硬件廠商參展,并且產(chǎn)品更加有品位及品質(zhì)?!?從這個(gè)角度上看,似乎可以用一句簡(jiǎn)單的話總結(jié),那便是缺乏技術(shù)及定位的智能硬件廠商正在消亡,而真正抓到用戶痛點(diǎn)及技術(shù)**的智能硬件廠商正在快速發(fā)展。 從云里霧里到霧里看花 如果單純從智能硬件的概念理解上,相比3年前,現(xiàn)在的理念更加的成熟。在這個(gè)階段中,我們看到了產(chǎn)品從單品的移動(dòng)化、無(wú)線化發(fā)展到情懷化、系統(tǒng)化,從云里霧里之中,智能硬件廠商在孜孜不倦的探索著前往真正的商業(yè)模式。 但無(wú)論是充滿多么炫酷或者多么有情懷的產(chǎn)品,始終敵不過(guò)冷冰冰的數(shù)據(jù)現(xiàn)實(shí),用戶如果不買單,站在風(fēng)口上,要飛還要看風(fēng)大不大。目前的智能硬件產(chǎn)品主要被用戶詬病的地方很多,據(jù)不完整數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),具體表現(xiàn)如下:缺少場(chǎng)景化設(shè)計(jì)、純意淫(缺少真實(shí)用

傳感器

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福特:?jiǎn)?dòng)無(wú)人駕駛汽車冰雪天氣測(cè)試

環(huán)球網(wǎng)

福特公司目前正在緊鑼密鼓地進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車研究,開展無(wú)人駕駛汽車的雪天測(cè)試,應(yīng)對(duì)不同駕駛環(huán)境對(duì)車輛的考驗(yàn)。 今年初,福特獲得了美國(guó)公共交通道路試駕許可,其無(wú)人駕駛汽車可以在加州進(jìn)行路測(cè)。福特更進(jìn)一步將其無(wú)人駕駛汽車車隊(duì)擴(kuò)大至約30輛Fusion混合動(dòng)力轎車。 據(jù)悉,現(xiàn)階段的無(wú)人駕駛汽車測(cè)試多在天氣晴朗的條件下進(jìn)行。但該車要想真正上路,必須要能適應(yīng)各種路況與天氣狀況。因此,福特公司開啟了在覆蓋冰雪的道路上試駕。 GPS(全球定位系統(tǒng))僅能**定位路標(biāo),而不能定位或識(shí)別汽車所在的**地點(diǎn),所以福特認(rèn)為,全自動(dòng)駕駛并不能完全依賴GPS。一周前,福特表示,將會(huì)使用一款名為L(zhǎng)iDAR的新型傳感器。該傳感器由加利福尼亞的Velodyne公司制造,成本較低。 此外,遇大雪天氣或路況擁堵,傳感器鏡頭被雪花或塵垢遮擋,LiDAR和其它傳感器仍舊無(wú)法看到道路。為解決該問(wèn)題,福特Fusion混合動(dòng)力轎車還裝有高清3D地圖導(dǎo)航,提供路況信息。

今年我國(guó)將定制15項(xiàng)傳感器國(guó)家新標(biāo)準(zhǔn)

中華工控網(wǎng)

“無(wú)論是在信息技術(shù)體系還是經(jīng)濟(jì)社會(huì)轉(zhuǎn)型發(fā)展中,傳感器的地位都很重要。它具有多樣化與協(xié)同性的特征,特別適合大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾**,建議高度重視傳感器產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用并為其創(chuàng)建良好的發(fā)展環(huán)境?!痹诮沼诮K張家港舉辦的中國(guó)傳感器產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)大會(huì)上,工業(yè)和信息化部原副部長(zhǎng)楊學(xué)山作出上述表述。產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后 政策支撐乏力談及傳感器產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性,楊學(xué)山指出,完整的信息技術(shù)由處理、傳輸、感知、行為、內(nèi)容、系統(tǒng)等六部分組成。在這六個(gè)組成部分中,后面四個(gè)要素即感知、行為、內(nèi)容、系統(tǒng),是當(dāng)前需要快速發(fā)展的。尤其是感知技術(shù),是信息技術(shù)的*基礎(chǔ)部分,沒(méi)有感知,就沒(méi)有信息的來(lái)源。同樣,從經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展轉(zhuǎn)型的角度看,無(wú)論是工業(yè)4.0還是智能制造,如果沒(méi)有傳感技術(shù),工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)就失去了基礎(chǔ)。從產(chǎn)業(yè)技術(shù)特征看,傳感技術(shù)與其他信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)有很大不同,它不是圍繞一個(gè)物理規(guī)律、技術(shù)方向來(lái)發(fā)展的,其*典型的特征是多元化,它遵循不同物理規(guī)律,沿著不同方向發(fā)展。多樣性是其基本特征。楊學(xué)山表示,其另一特征是協(xié)同性即融合。傳感器要與其他技術(shù)結(jié)合在一起完成一個(gè)目標(biāo),才能真正發(fā)揮作用。因此,它與傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展完全不同。鑒于傳感器的多樣化與協(xié)同性

機(jī)器人市場(chǎng)的五個(gè)有趣的特點(diǎn)

機(jī)器人庫(kù)

美林證券本周發(fā)布的一份報(bào)告稱機(jī)器人市場(chǎng)不斷增長(zhǎng),2014年達(dá)到107億美元。機(jī)器人技術(shù)整體市場(chǎng)包括相關(guān)軟件和傳感器同年市值達(dá)320億美元。到2020年,筆者預(yù)計(jì)機(jī)器人市場(chǎng)總值將達(dá)830億美元。 數(shù)據(jù)分析、微芯片、和傳感器的增長(zhǎng)促使機(jī)器人市場(chǎng)的增長(zhǎng),機(jī)器人更靈活,功能強(qiáng)大,并且可以執(zhí)行更復(fù)雜的任務(wù)如測(cè)試小電路板。 機(jī)器人成本下降,購(gòu)買機(jī)器人更便宜,報(bào)告中指出了機(jī)器人市場(chǎng)5個(gè)有趣的事實(shí)。 1.機(jī)器人越來(lái)越便宜,功能更強(qiáng)大 如果你一直想要一個(gè)焊接機(jī)器人但買不起,沒(méi)關(guān)系靜靜等待。因?yàn)閮r(jià)格正在下降,2005年,焊接機(jī)器人成本大約為182,000美元。但去年,動(dòng)作更靈活而且能更好了解其周邊環(huán)境的機(jī)器人只用花133,000美元。現(xiàn)在花10萬(wàn)美元就可以買一個(gè)10年前要貴一倍的機(jī)器人。 2.中國(guó)是*大的買家國(guó) 2014年中國(guó)購(gòu)買機(jī)器人數(shù)量達(dá)57,000臺(tái),占世界銷售量1/4,已經(jīng)是中國(guó)連續(xù)**年**世界銷量。2014年,中國(guó)每1萬(wàn)名員工配35個(gè)工業(yè)機(jī)器人,但日本和德國(guó)每1萬(wàn)名員工配比300-385個(gè)機(jī)器人。中國(guó)購(gòu)買大量機(jī)器人主要原因在于人口老齡化和整體勞動(dòng)人口參與率的下降,機(jī)器人的涌入將有助于補(bǔ)償該國(guó)的

物聯(lián)網(wǎng)大勢(shì)利好 傳感器產(chǎn)業(yè)前景分析

搜狐

近期,“中國(guó)傳感器及物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研討會(huì)”正式在北京召開。據(jù)悉,這次會(huì)議旨在落實(shí)《國(guó)家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)綱要》、《中國(guó)制造2025》、《國(guó)務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“物聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》等國(guó)家戰(zhàn)略,推動(dòng)我國(guó)傳感器及物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)向著融合化、**化、生態(tài)化、集群化方向加快發(fā)展。 近年,在居民收入持續(xù)提高消費(fèi)需求升級(jí)、電子信息技術(shù)快速發(fā)展、大企業(yè)積極參與、政策力推四大因素作用下,我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)進(jìn)程加快。物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)是把所有物品通過(guò)信息傳感設(shè)備與云聯(lián)網(wǎng)違接起來(lái)迚行信息交換以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別和管理,傳感器是物聯(lián)網(wǎng)的核心。在物聯(lián)網(wǎng)成為我國(guó)發(fā)展大勢(shì)的背景下,傳感器迎來(lái)發(fā)展風(fēng)口。 傳感器概念 傳感器是一種檢測(cè)裝置,能感受到被測(cè)量的信息,幵能將感受到的信息,按一定觃律變換成為電信號(hào)或其他所需形式的信息辒出,以滿足信息的傳辒、處理、存儲(chǔ)、顯示、記彔和控制等要求。傳感器門類繁多,從原理上可以分為物理量、化學(xué)量、生物量三大門類,每一個(gè)門類中又有著很多小類。 應(yīng)用上,目前工業(yè)生產(chǎn)、宇宙開發(fā)、海洋探測(cè)、環(huán)境保護(hù)、資源調(diào)查、醫(yī)學(xué)診斷、生物工程、甚至文物保護(hù)等眾多領(lǐng)域都有傳感器的身影。好不夸張的說(shuō),幾乎每一個(gè)現(xiàn)代化項(xiàng)目中

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