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ARM與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器通信方案的設(shè)計實現(xiàn)

　　引言人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在很多領(lǐng)域得到了很好的應(yīng)用，尤其是具有分布存儲、并行處理、自學(xué)習(xí)、自組織以及非線性映射等特點的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用更加廣泛。嵌入式便攜設(shè)備也越來越多地得到應(yīng)用，多數(shù)是基于ARM內(nèi)核及現(xiàn)場可編程門陣列FPGA的嵌入式應(yīng)用。某人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的FPGA處理器能夠?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行運算處理，為了實現(xiàn)集數(shù)據(jù)通信、操作控制和數(shù)據(jù)處理于一體的便攜式神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器，需要設(shè)計一種基于嵌入式ARM內(nèi)核及現(xiàn)場可編程門陣列FPGA的主從結(jié)構(gòu)處理系統(tǒng)滿足要求。1 人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器1.1 人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是基于模仿大腦功能而建立的一種信息處理系統(tǒng)。它實際上是由大量的、很簡單的處理單元（或稱神經(jīng)元），通過廣泛的互相連接而形成的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。*早的神經(jīng)元模型是MP模型，由輸入X、連接權(quán)值W和閾值θ、激活函數(shù)f和輸出O組成，如圖1所示。圖1 人工神經(jīng)元的MP模型神經(jīng)元j的輸出為：式中：netj是神經(jīng)元j的凈輸入，xi是神經(jīng)元j的輸入，wij是神經(jīng)元i到神經(jīng)元j的權(quán)值，θj是神經(jīng)元j的閾值，f（）是神經(jīng)元凈輸入和輸出之間的變換函數(shù)，稱為激活函數(shù)。［1］后來的各種網(wǎng)絡(luò)模型基本都由這幾個因素構(gòu)成，例如圖2的三層B

嵌入式技術(shù)驅(qū)動物聯(lián)網(wǎng)大發(fā)展

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)并不是一個單獨的技術(shù)，而是多種已有技術(shù)的融合：如處理器技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、嵌入式系統(tǒng)技術(shù)、傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)、RFID技術(shù)等。而且，物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分，是互聯(lián)網(wǎng)與嵌入式系統(tǒng)發(fā)展到**階段的融合，作為物聯(lián)網(wǎng)重要技術(shù)組成的嵌入式系統(tǒng)，正成為物聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的巨大驅(qū)動力。 首先我們以RFID為例來看看無線傳感器網(wǎng)絡(luò)里面的嵌入式技術(shù)。感知層是物聯(lián)網(wǎng)中的重要的感知節(jié)點，它融合了傳感技術(shù)、嵌入式技術(shù)等。其中RFID則是感知層應(yīng)用的典型代表，RFID本身就可以通過嵌入式來實現(xiàn)。它滿足了物聯(lián)網(wǎng)在低功耗、微型化、廉價等方面的非功能性需求。由于嵌入式系統(tǒng)種類豐富多樣且無處不在，并且可以將其網(wǎng)絡(luò)化形成傳感器網(wǎng)絡(luò)，從而成為構(gòu)成其的重要成分。首先是射頻前端的特殊設(shè)計；再一個就是嵌入式系統(tǒng)設(shè)計方面，主要是把RFID作為一個組成部分。RFID產(chǎn)品的嵌入式系統(tǒng)設(shè)計難度不大，大部分的RFID讀寫設(shè)備是固定式設(shè)備，而且基本上基于嵌入式linux平臺。 我們知道，無論是智能傳感器，無線網(wǎng)絡(luò)還是處理器技術(shù)都包含了大量嵌入式系統(tǒng)技術(shù)和應(yīng)用，而面向應(yīng)用的SoC芯片和嵌入式軟件是未來嵌入式系統(tǒng)發(fā)展的重

米恩嵌入式烤箱掀起廚房熱潮

1889年，瑞士薩瑪?shù)堑呢悹柲峒{旅館安裝世界上*早的電烤爐。21世紀(jì)的今天，隨著生活水平的提高,人們的飲食、烹飪習(xí)慣也在逐漸改變，被稱之為調(diào)劑生活的輔助用具電烤箱，已經(jīng)成為家庭廚房中必不可少的必需品，而米恩嵌入式烤箱多樣的烘培模式，全電腦觸摸智能操作，簡單時尚更吸引眾多家庭烘培愛好者,成為新媽媽們哄孩子的“利器”。 米恩嵌入式烤箱是電烤箱專業(yè)品牌，做出口已經(jīng)有十幾年得歷史，米恩長期投入技術(shù)研發(fā)，并獲得國家多項**(ZL201420456107.2、ZL201320063236.0、201520038172.8、201520038201.0)。烤箱功能配置技術(shù)參數(shù)，在行業(yè)都是**的，包括跟進(jìn)口品牌比都有非常大優(yōu)勢。米恩嵌入式烤箱獨有智能溫控設(shè)計，隨心上下調(diào)節(jié)溫度大小，精準(zhǔn)至3° 米恩JK-M02嵌入式烤箱不銹鋼與黑金玻璃**搭配，頂峰之作。能在50-230度自由調(diào)節(jié)溫度，以一度為單位，調(diào)節(jié)到所需要的烘培溫度。超大液晶顯示屏顯示爐內(nèi)實時溫度，黑晶可視窗玻璃設(shè)計，輕松掌握食物狀態(tài)。 米恩JK-M02嵌入式烤箱，8大烘焙模式，3D立體循環(huán)烘烤。嵌入式烤箱內(nèi)腔除了上下加熱管外，還有后加熱裝置，外

嵌入式視覺系統(tǒng)助力工業(yè)機(jī)器人實現(xiàn)智能化

NI針對工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)推出新一代控制系統(tǒng)

美商國家儀器(NI)推出全新的嵌入式系統(tǒng)硬體，其中采用開放式、高彈性的LabVIEW可重設(shè)I/O(RIO)架構(gòu)?？偣灿腥N控制器：高效能CompactRIO控制器，適合需要耐用工業(yè)應(yīng)用的整合商；FlexRIO控制器，適合高效能嵌入式應(yīng)用的設(shè)計工程師；以及Single-Board RIO控制器，適合需要提高嵌入式應(yīng)用彈性的設(shè)計工程師。 這些控制器搭載了英特爾(Intel)和賽靈思(Xilinx)的*新嵌入式技術(shù)，提供****的效能和彈性，可協(xié)助系統(tǒng)設(shè)計師和機(jī)臺建置商克服*棘手的監(jiān)控難題。此外，LabVIEW軟體、LabVIEW FPGA Module和NI Linux Real-Time可**支援上述控制器，還可透過 Security-Enhanced Linux 提供工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)(IIoT)應(yīng)用所需的進(jìn)階**功能。 為滿足千變?nèi)f化的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)需求，NI平臺整合智慧系統(tǒng)、各種連接選項和系統(tǒng)通訊功能，同時搭配分析軟體工具，有助于提供商務(wù)洞見和客戶價值。 另一方面，NI并推出LabVIEW 2015系統(tǒng)設(shè)計軟體。LabVIEW*新版提供更快的速度、開發(fā)捷徑和除錯工具，幫助開發(fā)人員有效操作自己所

以我中國芯助力我國硬件**

FPGA和DDS在信號源中的應(yīng)用

研華帶擴(kuò)展插槽的高性能嵌入式無風(fēng)扇工業(yè)電腦UNO-3000G系列

UNO-3000G系列是板載Intel?Celeron?847/807UE/Corei7-2655LE,1.1GHz/1GHz/2.2GHz處理器，支持雙顯示、帶8個USB接口、2個MiniPCIe插槽、2個CFast卡插槽的可擴(kuò)展型嵌入式無風(fēng)扇電腦系列。UNO-3000G系列延續(xù)UNO-3000系列的尺寸，統(tǒng)一高度與深度，此外具有不同性能等級處理器，3/5槽PCI/PCIe擴(kuò)展底板可選的特點，為用戶提供靈活搭配解決方案，滿足各種工業(yè)需求。UNO-3000G系列是在研華工控機(jī)的基礎(chǔ)上拓展出的**嵌入式產(chǎn)品，其體積小、嵌入式無風(fēng)扇的特點，將**未來工業(yè)自動化應(yīng)用趨勢。UNO-3000G系列具有有以下特點：1.全密閉、無風(fēng)扇、整機(jī)無線纜連接UNO-3000G全密閉無風(fēng)扇設(shè)計防護(hù)等級達(dá)到IP40,具有良好的防塵特性;而內(nèi)部無線纜連設(shè)計不僅使UNO-3000G抗震、防磨損，并有效杜絕短路、線路老化、接插件彈性疲勞等問題發(fā)生,可在各種嚴(yán)苛環(huán)境中長期穩(wěn)定可靠運行，表現(xiàn)其優(yōu)良特性。2.-10~60℃款工作溫度此外，UNO-3000G是可在寬溫環(huán)境下穩(wěn)定工作的嵌入式無風(fēng)扇工業(yè)電腦系列，不懼任何工業(yè)現(xiàn)場

傳感器是感知層關(guān)鍵技術(shù) 智能化成發(fā)展趨勢

摘要：傳感器作為信息產(chǎn)業(yè)的重要神經(jīng)觸角，它在實際生活中的應(yīng)用越來越廣泛，傳感器作為物聯(lián)網(wǎng)采集信息的終端工具，就如同是物聯(lián)網(wǎng)的“眼睛”“鼻子”和“耳朵”，是感知層的關(guān)鍵技術(shù)，那么傳感器將會有哪些發(fā)展趨勢?物聯(lián)網(wǎng)的體系構(gòu)架主要有三層：應(yīng)用層、網(wǎng)絡(luò)層和感知層，而傳感器作為物聯(lián)網(wǎng)采集信息的終端工具，就如同是物聯(lián)網(wǎng)的“眼睛”“鼻子”和“耳朵”，是感知層的關(guān)鍵技術(shù)，在物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展過程中，傳感器技術(shù)已成為其*重要的支柱技術(shù)之一。傳感器的發(fā)展趨勢(1)微型化。由于信息時代信息量激增，要求傳感器能捕捉處理海量的信息的能力日益加強(qiáng);與此同時，傳感器系統(tǒng)的操作友好性亦被提上了議事日程，因此還要求傳感器必須配有標(biāo)準(zhǔn)的輸出模式，而傳統(tǒng)的大體積弱功能傳感器往往很難滿足上述要求，所以它們已逐步被各種不同類型的高性能微型傳感器所取代。后者主要由硅材料構(gòu)成，具有體積小、重量輕、反應(yīng)快、靈敏度高以及成本低等優(yōu)點。當(dāng)前微型傳感器已經(jīng)對大量不同應(yīng)用領(lǐng)域，如航空、遠(yuǎn)距離探測、醫(yī)療及工業(yè)自動化等領(lǐng)域的信號探測系統(tǒng)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。傳感器體積越來越小，功能越來越強(qiáng)大歸功于當(dāng)前計算機(jī)技術(shù)、輔助設(shè)計技術(shù)和集成電路技術(shù)、微機(jī)電系統(tǒng)(MEM

嵌入式儀器設(shè)備助力中國制造2025**發(fā)展

2015年，中國制造2025計劃的提出，標(biāo)志著國內(nèi)工業(yè)自改革開放飛速發(fā)展以來的又一次重大飛躍，更是一次由量變轉(zhuǎn)為質(zhì)變的里程碑式變革。中國制造2025規(guī)劃所提出的未來中國工業(yè)發(fā)展方向，必須以強(qiáng)化國內(nèi)的工業(yè)基礎(chǔ)能力為依托。所謂工業(yè)基礎(chǔ)能力，主要體現(xiàn)在四個方面，即核心基礎(chǔ)零部件、先進(jìn)基礎(chǔ)工藝、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料和產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)。在實際工作中，國內(nèi)的工業(yè)管理機(jī)構(gòu)和企業(yè)，要不斷強(qiáng)化前瞻性基礎(chǔ)研究，著力解決影響核心基礎(chǔ)零部件產(chǎn)品性能和穩(wěn)定性的關(guān)鍵共性技術(shù)。建立基礎(chǔ)工藝**體系，利用現(xiàn)有資源建立關(guān)鍵共性基礎(chǔ)工藝研究機(jī)構(gòu)，開展先進(jìn)成型、加工等關(guān)鍵制造工藝聯(lián)合攻關(guān);支持企業(yè)開展工藝**，培養(yǎng)工藝專業(yè)人才。加大基礎(chǔ)專用材料研發(fā)力度，提高專用材料自給保障能力和制備技術(shù)水平。建立國家工業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，加強(qiáng)企業(yè)試驗檢測數(shù)據(jù)和計量數(shù)據(jù)的采集、管理、應(yīng)用和積累。加大對“四基”領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)的支持力度，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)投資基金和創(chuàng)業(yè)投資基金投向“四基”領(lǐng)域重點項目。 局部決定整體，基礎(chǔ)決定高度。不管是在機(jī)械領(lǐng)域還是高新科技項目中，基礎(chǔ)零部件的性能和質(zhì)量直接決定了其上游產(chǎn)業(yè)鏈的形態(tài)和發(fā)展程度。而在中國新一輪的工業(yè)基礎(chǔ)變革中，基礎(chǔ)零部件與嵌

物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備暴增 數(shù)據(jù)保護(hù)與軟件授權(quán)如何融合

摘要：物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備暴增，讓很多設(shè)備制造商和軟件開發(fā)商躍躍欲試。當(dāng)下，單一提供硬件產(chǎn)品向軟件驅(qū)動服務(wù)模式的轉(zhuǎn)變已經(jīng)顯得更加迫切，**的數(shù)據(jù)保護(hù)方案和靈活的軟件授權(quán)管理將可幫助設(shè)備開發(fā)商保護(hù)核心IP，以更高性價比的方式擴(kuò)展其產(chǎn)品。物聯(lián)網(wǎng)時代真的來了!根據(jù)Gartner公司的一項預(yù)測，2015年全球的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備數(shù)量將達(dá)到49億臺，可創(chuàng)造695億美元的收入。而在2020年，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的數(shù)量將達(dá)到250億臺，與之相關(guān)的邊際收益可達(dá)到2630億美元的規(guī)模。除了可穿戴設(shè)備之外，物聯(lián)網(wǎng)在工業(yè)制造、智能交通和智能家居等領(lǐng)域的表現(xiàn)同樣搶眼，讓很多設(shè)備制造商和軟件開發(fā)商躍躍欲試。物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備暴增 數(shù)據(jù)保護(hù)與軟件授權(quán)模式如何融合物聯(lián)網(wǎng)是“燙手山芋”還是轉(zhuǎn)型良機(jī)？物聯(lián)網(wǎng)市場雖然龐大，挑戰(zhàn)和競爭也異常慘烈——這是很多開發(fā)商的共同感受。一方面，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備從單純的物理組件演變成設(shè)備與設(shè)備和設(shè)備與人的交織復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)，不間斷的產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)。由此，除了“老生常談”的數(shù)據(jù)**問題，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備連接性更復(fù)雜，設(shè)備形態(tài)和使用場景更多樣，產(chǎn)品升級迭代更快速。設(shè)備開發(fā)商面臨用戶需求和研發(fā)成本的雙重壓力之下，一旦掉隊將可能被迫出局。然而，更大

聯(lián)盛德實現(xiàn)智能設(shè)備1秒互聯(lián)

基于嵌入式WiFi的智能家電已經(jīng)越來越流行，但如何讓這些智能產(chǎn)品快捷聯(lián)網(wǎng)并穩(wěn)定使用，常常會讓普通的用戶感到困惑。日前，北京聯(lián)盛德微電子成功推出基于嵌入式WiFiSoC芯片的新型一鍵聯(lián)網(wǎng)解決方案，*短可讓智能設(shè)備在1秒內(nèi)完成聯(lián)網(wǎng)通訊，針對不同手機(jī)和路由器的成功率達(dá)到100%，從而使得這些智能產(chǎn)品真正變得簡單易用。智能家電產(chǎn)品要為人們所廣泛接受，*關(guān)鍵的一個問題就是智能家電產(chǎn)品如何做到簡單易用，使得普通人拿到產(chǎn)品之后通過*簡單的操作即可以使智能產(chǎn)品連接上家里的路由器，從而具備網(wǎng)絡(luò)通訊功能。聯(lián)盛德微電子的CEO李慶表示，該方案創(chuàng)造性的使用了全新的配置機(jī)理，配置方式與路由器無關(guān)，可以達(dá)到****兼容。一鍵聯(lián)網(wǎng)解決方案通過高效的編碼和通訊方式，迅速完成配置，配置速度快、成功率高、兼容性強(qiáng)。為了驗證新機(jī)制的兼容性，聯(lián)盛德針對市場上通用的不同品牌、型號的手機(jī)、PAD與近百臺路由器進(jìn)行上千次的交叉測試。從發(fā)布的測試結(jié)果來看，與智能手機(jī)和路由器兼容性均可達(dá)到100%。短至數(shù)秒的配置時間更是**于業(yè)界，獲得**的用戶體驗。（何文）

物聯(lián)網(wǎng)是“燙手山芋”還是轉(zhuǎn)型良機(jī)?

物聯(lián)網(wǎng)時代真的來了!根據(jù)Gartner公司的一項預(yù)測，2015年全球的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備數(shù)量將達(dá)到49億臺，可創(chuàng)造695億美元的收入。而在2020年，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的數(shù)量將達(dá)到250億臺，與之相關(guān)的邊際收益可達(dá)到2630億美元的規(guī)模。除了可穿戴設(shè)備之外，物聯(lián)網(wǎng)在工業(yè)制造、智能交通和智能家居等領(lǐng)域的表現(xiàn)同樣搶眼，讓很多設(shè)備制造商和軟件開發(fā)商躍躍欲試。 物聯(lián)網(wǎng)是“燙手山芋”還是轉(zhuǎn)型良機(jī)? 物聯(lián)網(wǎng)市場雖然龐大，挑戰(zhàn)和競爭也異常慘烈——這是很多開發(fā)商的共同感受。一方面，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備從單純的物理組件演變成設(shè)備與設(shè)備和設(shè)備與人的交織復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)，不間斷的產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)。由此，除了“老生常談”的數(shù)據(jù)**問題，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備連接性更復(fù)雜，設(shè)備形態(tài)和使用場景更多樣，產(chǎn)品升級迭代更快速。設(shè)備開發(fā)商面臨用戶需求和研發(fā)成本的雙重壓力之下，一旦掉隊將可能被迫出局。 然而，更大的挑戰(zhàn)并非技術(shù)本身。硬件消費化趨勢拉低了設(shè)備價格和市場進(jìn)入門檻，使得依靠銷售硬件或軟件產(chǎn)品獲得盈利的模式趨于艱難，于是，制造商通過加強(qiáng)軟件方面的投入進(jìn)而向服務(wù)模式轉(zhuǎn)型已成大勢所趨。對于物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備這種軟件和硬件高度融合的產(chǎn)品形態(tài)而言，由單一提供硬件產(chǎn)品向軟件驅(qū)動服務(wù)

ASpec元存日本嵌入式技術(shù)展**落幕

物聯(lián)網(wǎng)的死敵：產(chǎn)品所有者

我們知道，物聯(lián)網(wǎng)(IoT)將會無比龐大：作為員工和消費者，我們將會基于更**的數(shù)據(jù)來做出決定；作為管理者，我們將會有新的工具來幫助我們在工作中減少浪費和低效率的環(huán)節(jié)。但是，要把這個備受期待的未來變成現(xiàn)實，我們就必須探索過程中財務(wù)收支合理化、戰(zhàn)略合作以及平臺復(fù)雜性將會如何影響物聯(lián)網(wǎng)的死敵：產(chǎn)品所有者。 財務(wù)收支合理化 過去的產(chǎn)品發(fā)布流程是以門徑管理系統(tǒng)(stage-gate)為導(dǎo)向的產(chǎn)品開發(fā)，其中 ROI(投入產(chǎn)出比)和利潤計算是決策的重要指導(dǎo)指標(biāo)。在這一傳統(tǒng)模式下，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備并沒有比其他潛在投資更有特別的吸引力。物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的成本飆升并不僅僅是因為裝備了嵌入式傳感器，而是現(xiàn)有的產(chǎn)品經(jīng)常會需要引入新的工業(yè)設(shè)計和產(chǎn)品線更新才能實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)所要求的控制力和連通性。例如，惠而浦公司預(yù)計，往洗碗機(jī)等設(shè)備中添加智能模塊，可能會為每臺機(jī)器增加 5 美元的成本。再加上軟件開發(fā)的運營和資本支出，企業(yè)的**財務(wù)官將會震驚于這個前???未有的長期投資，以及其回收預(yù)期。 在《哈佛商業(yè)評論》的一篇文章中，克里斯坦森闡述了“資本主義的困境”：過分信賴財務(wù)指標(biāo)反而將會在很大程度上阻礙投資回報增長的速度。因此在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，管

德國赫優(yōu)訊邀您參加2015廣州SIAF自動化展

新年伊始，華南地區(qū)工業(yè)自動化的盛會——廣州SIAF自動化展定于2015年3月9日到11日在廣州琶洲展館舉行。德國赫優(yōu)訊自動化系統(tǒng)有限公司(HILSCHER)將攜各種現(xiàn)場總線與工業(yè)以太網(wǎng)新品盛裝亮相，地點是3.2館B01展臺。今年赫優(yōu)訊SIAF展臺有諸多看點，如赫優(yōu)訊D-sub插頭型網(wǎng)關(guān)netLINK系列產(chǎn)品，包括MPI轉(zhuǎn)以太網(wǎng)的netLINK-MPI、PROFIBUS轉(zhuǎn)PROFINET的netLINK-PROXY、具備可視化功能的netLINK-SCADA。展會的重點是介紹netLINK-MPI與netLINK-PROXY，具體講解netLINK-PROXY如何配合西門子的S7系列PLC完成PROFINET組網(wǎng)，如何利用配置工具生成與導(dǎo)入GSDML文件，又如何與西門子的工程軟件TIA Portal Basic V11**結(jié)合。此外，*近赫優(yōu)訊用于現(xiàn)場安裝實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制的現(xiàn)場總線與實時以太網(wǎng)主站netHOST也廣受關(guān)注?，F(xiàn)場設(shè)備級產(chǎn)品netHOST針對無插槽的計算機(jī)系統(tǒng)，通過標(biāo)準(zhǔn)TCP/IP連接和控制實時以太網(wǎng)或現(xiàn)場總線。為了集成至用戶現(xiàn)有系統(tǒng)，隨產(chǎn)品提供用于Windows系統(tǒng)的DLL文件

智慧工廠的支撐技術(shù)和發(fā)展路徑

2012年德國政府制定并大力推行工業(yè)4.0，強(qiáng)調(diào)工業(yè)4.0的特征是工業(yè)自動化和信息的緊密結(jié)合，是建立在物理信息系統(tǒng)（即“Cyber Physical System”，簡稱“CPS”）的基礎(chǔ)之上的，這就為智慧工廠的實現(xiàn)指明了一條具有現(xiàn)實可行性的途徑。德國專家和教授基于制造立國和制造強(qiáng)國的理念，把CPS運用于生產(chǎn)制造，提出了CPPS，即信息物理生產(chǎn)系統(tǒng)，智慧工廠就是以CPPS為模型進(jìn)行構(gòu)建的。然而完善的智慧工廠不可能一蹴而就，而是一個漸進(jìn)發(fā)展的過程，*早實現(xiàn)的一定是基于目前的基礎(chǔ)而又朝著這個方向發(fā)展的初始階段。那么，什么是智慧工廠的支撐技術(shù)？生產(chǎn)制造過程又如何采用聯(lián)網(wǎng)嵌入式系統(tǒng)？技術(shù)**發(fā)展工業(yè)4.0的目標(biāo)是生產(chǎn)制造系統(tǒng)的數(shù)字化和虛擬化、將虛擬工廠與實際的對象結(jié)合起來、**的點對點的信息通信、自配置和自矯正的適應(yīng)能力以及使機(jī)器能集**的作用。西門子工業(yè)領(lǐng)域**執(zhí)行官魯思沃教授于2014年7月10日在北京的演講中指出，工業(yè)4.0的三大支柱是MES、*****的結(jié)合和CPS，這也是智慧工廠的支撐技術(shù)。作為智慧工廠三大支撐技術(shù)之一的CPS，由美國科學(xué)家于2006年提出，則相當(dāng)于物聯(lián)網(wǎng)的另一種表述

物聯(lián)網(wǎng)商機(jī)大 AMD舍消費終端、瞄準(zhǔn)垂直市場

物聯(lián)網(wǎng)（IoT）產(chǎn)業(yè)的市場熱度不僅逼人，甚至可用燙手來形容，面對快速成為市場成長趨動的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，從芯片業(yè)者到終端產(chǎn)品業(yè)者無不紛紛跳出來向外宣示自己與物聯(lián)網(wǎng)之間的密切關(guān)連性。 相較于其他業(yè)者的動作頻頻，美商超微（AMD）則低調(diào)許多，不禁令外界關(guān)心在物聯(lián)網(wǎng)市場開發(fā)上，超微是否又將失去先機(jī)。 不過，AMD嵌入式解決方案行銷總監(jiān)Kamal Khouri強(qiáng)調(diào)，物聯(lián)網(wǎng)市場快速起飛，但是物聯(lián)網(wǎng)的市場商機(jī)不**于終端產(chǎn)品，AMD將以既有嵌入式技術(shù)進(jìn)一步推展至各連網(wǎng)裝置與垂直市場，為有意在物聯(lián)網(wǎng)市場中大顯身手的客戶提供完整解決方案。 對于AMD在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中的規(guī)劃，Kamal Khouri指出，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，而且涉及的面向眾多，除了終端產(chǎn)品外，還包含連接設(shè)備之間溝通的網(wǎng)路通訊，以及從事大量資料處理的云端及儲存等不同的領(lǐng)域。 且在物聯(lián)網(wǎng)的概念中，不論是終端產(chǎn)品或基礎(chǔ)建設(shè)部分，更多不同產(chǎn)品或設(shè)備之間的連接、資訊的交流，都必需要倚靠更聰明的產(chǎn)品以及更無縫式的連結(jié)。這些都是嵌入式向來所擅長的領(lǐng)域，也是AMD長期以來所關(guān)注的市場。 但是與一般業(yè)者沉迷在穿戴式等消費性的終端產(chǎn)品市場不同，Kamal Kho

嵌入式市場再起波瀾，“德國標(biāo)準(zhǔn)”南下中國

SDSoC：快速搶占嵌入式藍(lán)海的利器

恩智浦RoadLINK技術(shù)加快V2X 通信發(fā)展

安森美汽車自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)(AFS)方案及其設(shè)計要點

近年來，汽車中的電子成分不斷提升，幫助提升燃油經(jīng)濟(jì)性，減少排放，增強(qiáng)**、照明、車載網(wǎng)絡(luò)及信息娛樂系統(tǒng)等。其中，汽車前照燈是**駕駛的一個重要環(huán)節(jié)，安森美半導(dǎo)體**及**行業(yè)的汽車自適應(yīng)前照燈系統(tǒng) 步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動器的安放位置選擇 汽車AFS的旋轉(zhuǎn)及水平高度調(diào)節(jié)，是各使用一個步進(jìn)電機(jī)來實現(xiàn)的，電機(jī)根據(jù)車輛四周的眾多傳感器反饋的數(shù)據(jù)作出反應(yīng)，故設(shè)計人員需要采用適合的步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動方案，且安放在適合的位置。 控制AFS功能的步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動器的安放位置有兩種選擇。一種方法稱為直接驅(qū)動，典型產(chǎn)品如NCV70522。這種方案中，步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動芯片安裝在跟主微控制器(MCU)同一印制電路板(PCB)上。此電路板離前照燈部件及相關(guān)步進(jìn)電機(jī)較遠(yuǎn)，而每個電機(jī)需要與對應(yīng)的信號連接。

看清本質(zhì)：工業(yè)4.0的核心在于提高競爭力

Atmel推出MCU產(chǎn)品組合

Imagination 的Caskeid 無線音頻平臺支持MQA 技術(shù)

2015 年 1 月 7 日— Imagination Technologies 宣布，該公司的 Caskeid 無線音頻 IP 平臺將成為業(yè)界**款能支持 MQA（Master Quality Authenticated）技術(shù)的多房間（multiroom）串流解決方案。MQA是由 Meridian Audio 創(chuàng)辦人 Bob Stuart 在英國成功開發(fā)的**性技術(shù)，這是一家致力為音樂賦予全新意義的公司。在 Imagination 的 Caskeid 無線音頻平臺中加入對 MQA 的支持，將能協(xié)助 Caskeid 技術(shù)的授權(quán)客戶開發(fā)出能讓其客戶在家中各角落享受高分辨率音頻體驗的無線多房間和多通道揚聲器。Caskeid 平臺**的小于 20μs 同步技術(shù)，使其具備獨特的能力，能將 MQA 的錄音室等級音質(zhì)帶到無線多房間或多通道環(huán)境中。Caskeid 的授權(quán)客戶與合作伙伴包括 Frontier Silicon、Media-Saturn Group、Onkyo、Pure 以及Meridian Audio 和其他多家廠商。Meridian Audio 董事長兼創(chuàng)辦人之一 Bob Stuart

國家電網(wǎng)與電動汽車，要互補(bǔ)不要喂養(yǎng)

如果不是那一條條橘黃色電源線慵懶地插在車身一旁，擺在特拉華大學(xué)理工學(xué)院西北角的那15輛MINI-E，乍一看會被人誤以為是寶馬經(jīng)銷商把展臺搬到了大學(xué)校園。但熟悉MINI的的各位邦友肯定都特門兒清，因為除了i3和i8，寶馬至今木有推出過其他任何量產(chǎn)版的新能源車型，所以這幾輛小MINI顯然另有他用。不過小編這里可先要賣個關(guān)子，大伙兒不如先猜猜這些市面上根本見不到的寶馬電動車，背后到底牽扯了怎樣的商業(yè)“機(jī)密”呢？其實這些MINI-E正是寶馬專門為特拉華大學(xué)理工學(xué)院的實驗項目量身打造的產(chǎn)品。我們都知道電動車充電，耗的是國家電網(wǎng)的能源。但如果反其道行之，將電動車的多余電量再賣回給國家電網(wǎng)，在技術(shù)層面是否可行呢？這想法雖勝似“無稽之談”，但恰恰卻是特拉華大學(xué)謀篇布局的方向，在獲得了私營企業(yè)財團(tuán)的資金支持后，一項名為“電動車對電網(wǎng)”（vehicle-to-grid，簡稱V2G）的技術(shù)才得以開花結(jié)果。按照該項目負(fù)責(zé)人的描述，這項V2G技術(shù)主要希望通過不斷挖掘電動車電池巨大的儲能潛力，幫助地方電力系統(tǒng)進(jìn)行供需的有效管理。這項技術(shù)經(jīng)過多年的開發(fā)和成熟地孵化后，目前已經(jīng)能夠向全美*大的電網(wǎng)運營商PJM Int

汽車電商崛起，互聯(lián)網(wǎng)來攪局

2014年汽車行業(yè)大事不斷，從年初轟轟烈烈的奔馳零整比畸高到汽車業(yè)反壟斷，從汽車電商的興起到互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將造車，從公車改革到汽車企業(yè)高管反腐，每一件大事都對汽車行業(yè)的發(fā)展有著不可估量的影響。這一年汽車行業(yè)風(fēng)起云涌，瞬息萬變，下面讓我們一起盤點今年汽車行業(yè)十大關(guān)鍵詞，回看汽車行業(yè)大事件。2014汽車行業(yè)十大關(guān)鍵詞之十:互聯(lián)網(wǎng)攪局汽車業(yè)——汽車電商崛起 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車成為可能互聯(lián)網(wǎng)的興起一定程度上改變了人的消費習(xí)慣，汽車電商的萌芽就是互聯(lián)網(wǎng)的衍生物。2014年可謂是汽車電商的元年，整車廠、垂直類網(wǎng)站、經(jīng)銷商以及傳統(tǒng)電商等紛紛入局，整車、二手車、配件、汽車金融等全覆蓋；營銷各出奇招，全款購車、買斷銷售、低價競拍無不搶足眼球。僅“雙11”期間天貓、汽車之家、易車網(wǎng)3家的累計訂單量就已突破60萬輛?；ヂ?lián)網(wǎng)不僅正在改變汽車的銷售方式，現(xiàn)在甚至有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要造汽車了。沒錯，樂視、小米要這兩家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)盯上了汽車這塊肥肉。有媒體從雷軍身邊親近人士得到消息，小米汽車已經(jīng)開始量產(chǎn)。雷軍曾數(shù)次造訪美國特斯拉的工廠，與“鋼鐵俠”馬斯克多次探討了關(guān)于智能汽車的前景。如今小米憑藉自己豐富的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)驗，依托自家的

Red Bend將在CES 2015為汽車行業(yè)展示OTA無線升級方案

解決方案應(yīng)用于超過20億Red Bend-Enabled設(shè)備的移動軟件管理（MSM）市場***Red Bend軟件公司（銳貝軟件）宣布，將在CES 2015展會上參加AT&T***峰會高層對話，并在Genivi、Visteon（偉世通）等多家客戶和合作伙伴的展臺上演示Red Bend為汽車帶來的服務(wù)和各項解決方案。***峰會高層對話——“AT＆T驅(qū)動：聯(lián)網(wǎng)汽車合作”將于2015年1月5日周一舉行。與會者能深入洞悉AT&T Drive Studio聯(lián)網(wǎng)汽車的**發(fā)展情況，以及包括AT&T Drive平臺在內(nèi)的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。會上，Red Bend產(chǎn)品、戰(zhàn)略及市場營銷執(zhí)行副總裁Oren Betzaleli將與AT＆T產(chǎn)品研發(fā)總監(jiān)Brian Greaves及其他AT&T Drive合作伙伴進(jìn)行高層對話，共同探討他們?nèi)绾闻c汽車制造商、供應(yīng)商和開發(fā)商合作，改變連網(wǎng)汽車的運行方式。? 高層對話：AT＆T：Brian Greaves, 產(chǎn)品研發(fā)總監(jiān)Red Bend軟件公司：Oren Betzaleli, 產(chǎn)品、戰(zhàn)略及市場營銷執(zhí)行副總裁愛立信：Emmett Long, 云服務(wù)技術(shù)負(fù)責(zé)人Glympse：B

特斯拉暗助富士康，郭臺銘明挑王傳福

王傳福轉(zhuǎn)型做新能源汽車已經(jīng)甩開3C產(chǎn)品代工企業(yè)幾條街，深圳同城的“老對手”臺灣富豪郭臺銘很著急，也在12月21日正式宣告進(jìn)入新能源汽車行業(yè)。不過，郭臺銘首先涉足的是銷售和售后服務(wù)。當(dāng)天，在香港上市的豪華車經(jīng)銷商集團(tuán)和諧汽車發(fā)布公告，引入郭臺銘的臺灣鴻海集團(tuán)為**大股東，以合作拓展電動車業(yè)務(wù)。富士康方面對此沒有發(fā)表置評，相關(guān)人士在12月29日對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者稱：“具體情況我們還不能透露，因為涉及投資的相關(guān)業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略都將由投資部來發(fā)布?！惫_銘早就在布局汽車產(chǎn)業(yè)，今年9月3日的**屆晉商大會上，他宣稱要在山西投資50億元搞電動車，被外界猜測可能是代工特斯拉?！按ご笸酢惫_銘背后的汽車鏈條逐漸顯露，據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者了解，郭臺銘作為**大股東地位擁有的和諧汽車，與特斯拉在中國的銷售有合作關(guān)系。特斯拉相關(guān)人士對此沒有否認(rèn)。富豪看上小經(jīng)銷商？總部位于河南鄭州的和諧汽車于2005年成立，并于去年6月13日在香港上市，但依舊在業(yè)內(nèi)沒有多大名氣，很多人都沒聽說過。創(chuàng)始人馮長革用8年時間，將和諧汽車的門店數(shù)量擴(kuò)展至25家。據(jù)和諧汽車發(fā)布的2014年半年報顯示，上半年實現(xiàn)了收入50億元，同比增

靠譜嗎？中興通訊要把無線充電帶到客車?yán)?

SICK傳感器確保塑料纖維生產(chǎn)與加工的質(zhì)量

奧地利Starlinger機(jī)械工程公司在塑化纖維編織袋的生產(chǎn)制造領(lǐng)域擁有超過40年的經(jīng)驗并擁有約550位的員工，在全球市場及技術(shù)層面皆屬舉足輕重的領(lǐng)導(dǎo)地位。Starlinger公司的機(jī)械設(shè)備所生產(chǎn)制造的成品包含防撕裂膠合袋、產(chǎn)品袋、各式各樣材料所生產(chǎn)的大手提袋(FIBCs)及促銷用的手提袋。這些手提袋由"轉(zhuǎn)化生產(chǎn)線"(conversion lines)加以量產(chǎn)。該生產(chǎn)線的特色在于其生產(chǎn)機(jī)械設(shè)備能裁切并折迭出客戶需要的尺寸。由于對成品質(zhì)量要**生產(chǎn)者及客戶共同追求的**目標(biāo)，因此在生產(chǎn)過程中使用智能型的感測組件是**必要的。所以設(shè)備制造商對這些智能型感測組件的要求如下：必須能在*惡劣的生產(chǎn)環(huán)境條件下提供*高等級的高可靠度檢測，并且也必須擁有靈活的應(yīng)用能力來適應(yīng)生產(chǎn)形式的變化需求，并提高自動化流程的生產(chǎn)效能。Starlinger公司在尋找智能型感測組件中，發(fā)現(xiàn)來自于SICK的傳感器乃為*佳的傳感器。 現(xiàn)有問題：可因應(yīng)彈性化生產(chǎn)、具備高可靠度且可快速供貨的傳感器 解決方案：在手提袋生產(chǎn)設(shè)備中的各個SICK傳感器，負(fù)責(zé)控制及監(jiān)測塑化纖維的生產(chǎn)與加工程序，確實保證成品的高質(zhì)量。 SICK傳感器滿

電網(wǎng)時代四大ICT挑戰(zhàn)：傳統(tǒng)走向智能的必經(jīng)之路

一個更美好的電網(wǎng)，就是一個智能化的全聯(lián)接電網(wǎng)，通過統(tǒng)籌電能的開發(fā)、配置、利用，保障電能的**、清潔、高效和可持續(xù)供應(yīng)，實現(xiàn)每一秒、每一處、每一瓦電，都將用戶、電力、設(shè)備緊密聯(lián)接在一起，確保電能的無時不在、無處不在、每瓦必用。與傳統(tǒng)的智能電網(wǎng)相比，全聯(lián)接電網(wǎng)具備四大特征：互動兼容、智慧調(diào)控、統(tǒng)一協(xié)同、堅強(qiáng)自愈———這聽上去似乎很遙遠(yuǎn)，似乎只是個美麗的夢想。今天，在4G無線配網(wǎng)通信、大容量傳輸、云計算等先進(jìn)強(qiáng)大的ICT技術(shù)支撐下，未來正在到來———統(tǒng)觀全球，俯瞰神州，你會驚訝地發(fā)現(xiàn)，一個無時不在、無處不在、每瓦必用的全聯(lián)接電網(wǎng)時代已經(jīng)拉開大幕，成為方興未艾的全聯(lián)接世界的一個重要組成部分。傳統(tǒng)ICT支撐系統(tǒng)面臨四大全新挑戰(zhàn)隨著全聯(lián)接電網(wǎng)建設(shè)的深入開展，傳統(tǒng)的ICT支撐系統(tǒng)面臨四大全新挑戰(zhàn)。首先必須有一張支持海量設(shè)備可感可控、物物相聯(lián)的全覆蓋網(wǎng)絡(luò)。在全聯(lián)接電網(wǎng)的建設(shè)中，面臨智能配用電設(shè)備、智能家居、充電樁、分布式能源等海量智能電力終端的接入難題。例如，目前全球很多國家已經(jīng)啟動了電力物聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)程。以法國為例，根據(jù)法國能源監(jiān)管部門提出的10年計劃，截止到2016年底，95%的電表必須與自動抄表管理

IPTV機(jī)頂盒的流媒體播放器設(shè)計

介紹了IPTV 機(jī)頂盒流媒體播放器的設(shè)計過程 ,利用live555 開源代碼中playCommON. cpp 的功能 ,結(jié)合 IPTV機(jī)頂盒的軟件結(jié)構(gòu)設(shè)計開發(fā)了 IPTV 機(jī)頂盒的傳輸模塊。然后將這個傳輸模塊通過消息隊列與中間件連接 ,同時通過播放模塊的入口函數(shù)與播放模塊連接 ,*后組成了 IPTV 機(jī)頂盒的流媒體播放器。該播放器經(jīng)測試 ,性能穩(wěn)定。開源代碼live555是用來實現(xiàn)流媒體傳輸功能的SDK.用該SDK中teSTProgs文件夾中的play Common. cpp 來設(shè)計 IP TV 機(jī)頂盒的傳輸模塊 ,并與播放模塊一起構(gòu)成 IPTV 機(jī)頂盒的流媒體播放器的過程。playCommon. cpp 是連接服務(wù)器和客戶端的橋梁 ,它的工作原理就是客戶端向服務(wù)器請求數(shù)據(jù)時 ,從服務(wù)器的 URL 處獲得 SDP 描述信息并根據(jù) SDP 創(chuàng)建多媒體會話 ,*后播放數(shù)據(jù)流的過程。1 IPTV 機(jī)頂盒流媒體播放器設(shè)計1. 1 IPTV機(jī)頂盒軟件結(jié)構(gòu)機(jī)頂盒的軟件代碼實現(xiàn)分4部分 :硬件驅(qū)動、操作系統(tǒng)、中間件、應(yīng)用層，如圖1所示。圖1 機(jī)頂盒軟件結(jié)構(gòu)1）硬件驅(qū)動 連接底層硬件和上層操作系統(tǒng)。2

Maxwell 20nm顯示架構(gòu)Nvidia Tegra X1登場

**性帶給汽車設(shè)計的理念升華

據(jù)世界衛(wèi)生組織公布的數(shù)據(jù)顯示，目前在導(dǎo)致死亡的各種因素中，車禍排在三大**之后成為第四大誘發(fā)因素。于是，盡可能地保證**，就成了汽車設(shè)計的首要問題。 說到設(shè)計，我們首先會想到一款車的造型。其實，造型不僅要滿足美學(xué)角度的標(biāo)準(zhǔn)，更是出于對車內(nèi)外人員的**考慮。觀察近年來轎車外形設(shè)計的趨勢，我們可以看到，方方正正的車身曲線被前傾式流線造型所代替。例如東風(fēng)標(biāo)致307的前臉設(shè)計，*明顯的特點便是近180度的流線造型，除了有效地降低風(fēng)阻系數(shù)，提升前方視野效果外，更重要的是增加了駕駛的**系數(shù)。當(dāng)今國際上尤其是歐洲的造車?yán)砟钤絹碓阶⒅匦腥说?*性，當(dāng)行人與車發(fā)生正面碰撞時，這樣的造型降低了對行人的傷害,并且不會碰到堅硬的雨刷臂，提升了**保護(hù)。另外，傾斜表面加大了曲面厚度，有效避免異物擊碎前擋風(fēng)玻璃傷害到車內(nèi)人員。這種造型設(shè)計也類似于坦克的前裝甲，傾斜的設(shè)計提升了**保障。 關(guān)于設(shè)計，車身的內(nèi)部結(jié)構(gòu)更是重中之重。汽車和人體一樣，需要結(jié)實的骨骼和強(qiáng)健的肌肉，以抵抗突發(fā)而來的撞擊。如今的汽車無論大小，大多采用了承載式車身設(shè)計，丟棄了沉重的鋼梁與車殼，不僅車身輕巧省油、提高了車速，而且通過這種巧妙的設(shè)計，

向著星辰大海，超級人工智能才是主宰

當(dāng)我們*終遇見外星人，他們很可能長得既不像小綠人，也不像多刺的昆蟲。甚至，他們很可能不會以生物形態(tài)存在，而是一種在我們能想象到的各個方面都優(yōu)于人類的**機(jī)器人。雖然哲學(xué)家、科學(xué)家和未來學(xué)家們都紛紛預(yù)言了人工智能的崛起和奇點的降臨，但大多數(shù)人的視野僅局限于地球。極少一部分人能將想象力穿越科幻小說的疆域，思索人工智能是否已經(jīng)存在于地球之外的某個地方并已經(jīng)萬古流長。Susan Schneider，這位康涅狄格大學(xué)的哲學(xué)教授正是其中之一。她與眾多天文學(xué)家，包括NASA搜尋外星文明項目（SETI）負(fù)責(zé)人Seth Shostak、NASA天體生物學(xué)家Paul Davies、以及國會圖書館天體生物分館館長Stephen Dick，一起支持并相信宇宙中占據(jù)主導(dǎo)地位的智能生物很可能是“人造”（譯者注：這里的“人”泛指所有物種）的。Susan Schneider在一篇為NASA撰寫的題為《Alien Minds》的文章中解釋了為什么外星人生命體的形態(tài)很可能是合成的，并描述了這種物種是如何進(jìn)行思考的。大多數(shù)人有著這種形象化的看法——外星人是生物（有機(jī)體），但從時間尺度的證據(jù)上來看這種觀點站不住腳。Shost

智能手表與智能腕帶爭寵，拼個你死我活？

海爾跨年創(chuàng)客大賽Show Time 硬創(chuàng)項目異彩紛呈

基于CPLD和MAX7000系列的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)簡介

CPLD是復(fù)雜的PLD，專指那些集成規(guī)模大于1000門以上的可編程邏輯器件。它由與陣列、或陣列、輸入緩沖電路、輸出宏單元組成，具有門電路集成度高、可配置為多種輸入輸出形式、多時鐘驅(qū)動、內(nèi)含ROM或FLASH(部分支持在系統(tǒng)編程)、可加密、低電壓、低功耗以及支持混合編程技術(shù)等突出特點。而且CPLD的邏輯單元功能強(qiáng)大，一般的邏輯在單元內(nèi)均可實現(xiàn)，因而其互連關(guān)系簡單，電路的延時就是單元本身和集總總線的延時(通常在數(shù)納秒至十?dāng)?shù)納秒)，并且可以預(yù)測。所以CPLD比較適合于邏輯復(fù)雜、輸入變量多但對觸發(fā)器的需求量相對較少的邏輯型系統(tǒng)。MAX7000系列產(chǎn)品與高速2 MAX7000系列CPLD及其開發(fā)平臺介紹由于高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的特殊要求，在眾多的CPLD器件中，選擇了ALTERA公司的MAX系列器件。MAX系列的高性能和高密度是基于它先進(jìn)的MAX(Multiple Array Matrix--多重陣列矩陣)架構(gòu)，因此為高速應(yīng)用提供了非常高的性價比。MAX7000系列還提供了業(yè)界速度*快的可編程邏輯解決方案。它基于CMOS EEPROM工藝，傳播延遲*小為3.5ns，可以實現(xiàn)速度高于200MHz的計數(shù)

富士康要造車，汽車制造商的活你干得了嗎？

近日有消息稱，豪華汽車經(jīng)銷集團(tuán)和諧汽車近日宣布將與富士康(遠(yuǎn)東)有限公司訂立認(rèn)購協(xié)議，雙方或?qū)⒄归_新能源、電動車業(yè)務(wù)的合作。和諧汽車與富士康在電動汽車未來發(fā)展前景方面擁有共識。公司認(rèn)為高科技智能化電動車的出現(xiàn)是傳統(tǒng)汽車工業(yè)的一場變革，傳統(tǒng)的以發(fā)動機(jī)為核心的零配件將被大幅淘汰，汽車制造將更加簡約，同時，運用互聯(lián)網(wǎng)營銷模式，未來該行業(yè)前景廣闊。據(jù)悉，此次認(rèn)購事項的所得款項凈額將用作和諧汽車在新能源電動車制造領(lǐng)域的潛在投資。據(jù)了解，富士康(遠(yuǎn)東)有限公司為鴻海精密工業(yè)股份有限公司的全資附屬公司，主要從事計算機(jī)、通信及消費電子(3C)產(chǎn)品的制造及銷售，3C相關(guān)零部件提供及服務(wù)。和諧汽車為中國專營豪華及超豪華品牌的**的汽車經(jīng)銷集團(tuán)，擁有25個銷售網(wǎng)點，旗下代理品牌超過10個，包括寶馬、勞斯萊斯，MINI、奧迪、法拉利、瑪莎拉蒂等。

歐洲中小企業(yè)機(jī)器人的四種應(yīng)用模式

許多人都認(rèn)為機(jī)器人只適合于汽車及類似的大型生產(chǎn)線，如果在幾年前，確實是這樣?，F(xiàn)在，隨著簡易編程方法、自適應(yīng)機(jī)器人夾持器和柔性機(jī)器人的出現(xiàn)，在中小企業(yè)應(yīng)用機(jī)器人已經(jīng)是很容易的事情。歐洲的SMErobotics聯(lián)盟開發(fā)了幾種利于中小企業(yè)在生產(chǎn)線上采用機(jī)器人的方法，可以快速產(chǎn)生回報，同時又無需掌握大量的機(jī)器人知識。聯(lián)盟可以促進(jìn)企業(yè)與機(jī)器人行業(yè)的溝通，從而可以一起合作開發(fā)能更好地執(zhí)行裝配、焊接及其它任務(wù)的機(jī)器人。 當(dāng)前，要想為某個具體的崗位找到一個合格的工人越來越難。出于這個原因，你可能更愿意讓他們?nèi)プ鲂枰R和反饋的工作。像那些需要力量、耐力和精度的工作可以委托給機(jī)器人。這種情況下，工業(yè)自動化或是中小企業(yè)成功的關(guān)鍵，而機(jī)器人集成又是其中的重中之重。而目前大多數(shù)的自動化系統(tǒng)都是為了大型工業(yè)應(yīng)用設(shè)計，因此SMErobotics應(yīng)運而生。 多數(shù)情況下，使用機(jī)器人比看起來還要簡單。今天的機(jī)器人幾乎可以適應(yīng)無限數(shù)量的任務(wù)，而且是在不使用復(fù)雜的編程方法的情況下。 SMErobotics聯(lián)盟成立于2005年，由5個機(jī)器人制造商和5個機(jī)器人行業(yè)**的研究和咨詢機(jī)構(gòu)共同組成。聯(lián)盟成員擁有不同自動化領(lǐng)域的豐富經(jīng)

購買機(jī)器人夾持器需要考慮的5個問題

每周新開兩家公司，機(jī)器人是要飛？

服務(wù)機(jī)器人為主持人和嘉賓遞上話筒，工業(yè)機(jī)器人在機(jī)器手臂的帶動下舞起雄獅，娛樂機(jī)器人現(xiàn)場跳起“江南Style”……這有些“科幻”的場景，正來自12月20日開始、在成都新會展中心舉行的首屆世界機(jī)器人及智能裝備產(chǎn)業(yè)大會現(xiàn)場。來自美國、德國、日本和國內(nèi)的多名專家學(xué)者，以及國內(nèi)多家機(jī)器人產(chǎn)業(yè)制造商只為一個話題而來—機(jī)器人。工業(yè)4.0時代，在智能化和信息化的今天，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的春天在哪里？全球2000億美元產(chǎn)值中國已占到10%左右隨著中國逐步成長為世界制造業(yè)中心，中國已經(jīng)成為全球*大機(jī)器人產(chǎn)業(yè)市場?！笆澜缥宸种坏臋C(jī)器人產(chǎn)品銷售是在中國，機(jī)器人中國市場的份額已經(jīng)超過日本，位居****。”機(jī)器人國家工程中心副主任、國際機(jī)器人及智能裝備產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟聯(lián)席主席曲道奎教授介紹，全球2000億美元左右的機(jī)器人產(chǎn)值，中國已占到10%左右。盡管如此，中國民族企業(yè)在國內(nèi)機(jī)器人市場份額中分取的“蛋糕”卻并不大，“80%以上產(chǎn)品都是歐美和日韓等國家和地區(qū)占據(jù)?！本科湓颍瑖H機(jī)器人及智能裝備產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長、亞洲制造業(yè)協(xié)會**執(zhí)行官羅軍分析，主要在于掌握機(jī)器人核心技術(shù)不夠，與美國、德國、日韓相比，國內(nèi)大多數(shù)機(jī)器人產(chǎn)品還相對處于

供應(yīng)如何清洗工業(yè)相機(jī)CCD?

為了工業(yè)相機(jī)CCD不容易迅速老化，下面成都西旺就告訴大家如何清洗工業(yè)相機(jī)CCD: 1.縮空氣清洗 一般情況下，壓縮空氣足以**掉CCD工業(yè)相機(jī)芯片內(nèi)部的所有雜質(zhì)。但不推薦噴霧劑類型的壓縮空氣，因為噴霧劑中的壓縮空氣往往含有水、油等可能損壞CCD表面的物質(zhì)。 2.微纖維材料 微纖維可以深入CCD工業(yè)相機(jī)的表面清楚雜質(zhì)，從而達(dá)到達(dá)到清潔目的. 3.純酒精(濃度90％以上) 該材料可在幾乎所有的化學(xué)試劑店內(nèi)買到。但注意，不要使用異丙醇，因為異丙醇會吸收空氣中的水分，在CCD工業(yè)相機(jī)表面留下液體痕跡。 4.酒精替代品 除酒精外，甲醇或一種叫做Eclipse的液體也可被用來清潔CCD工業(yè)相機(jī)表面。但我們不推薦使用這種方法，因為甲醇是劇毒物質(zhì)。 5.以上各種方法綜合使用 可以綜合以上各種方法，清洗CCD相機(jī)表面。如果手指摸到了CCD前端的玻璃，也不必?fù)?dān)心，這層玻璃很堅硬，除非使用玻璃刀、沙子或鉆石，否則不會在它表面留下劃痕。(end)

沒技術(shù)，沒人才，拿什么發(fā)展機(jī)器人？

不斷上漲的人力成本，讓工業(yè)機(jī)器人受到了越來越高的關(guān)注。尤其是近幾年以來，我國相關(guān)企業(yè)及研究機(jī)構(gòu)在工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域的持續(xù)探索，更被認(rèn)為是我國制造業(yè)自動化和智能化**的開端。在此背景下，我國應(yīng)如何進(jìn)一步借助工業(yè)機(jī)器人推動傳統(tǒng)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級？工業(yè)機(jī)器人在我國的普及應(yīng)用還面臨怎樣的難題？工業(yè)機(jī)器人需求巨大在過去十年里，國內(nèi)工業(yè)自動化發(fā)展迅速，在此過程中，極大地帶動了工業(yè)機(jī)器人市場需求的增長。由于工業(yè)制造業(yè)的高度集聚，工業(yè)機(jī)器人市場同樣被很多業(yè)內(nèi)人士看好。自2008年以后，雖然我國制造業(yè)的發(fā)展遇到了很大的阻力，但這相應(yīng)地為工業(yè)自動化提供了巨大的發(fā)展空間。近年來，傳統(tǒng)制造業(yè)迫切的轉(zhuǎn)型需求，為自動化企業(yè)的發(fā)展提供了很好的土壤。據(jù)觀察，經(jīng)過幾年來的大浪淘沙，目前我國大部分企業(yè)非常注重自動化、并且擁有較強(qiáng)的實力。小工廠往往不會去自動化，而較具規(guī)模的、眼光更為長遠(yuǎn)的企業(yè)，則會更快地通過自動化提升競爭力，盡管這要承受短期內(nèi)的大量成本投入。因此，目前大部分企業(yè)是自動化設(shè)備企業(yè)的潛在客戶。應(yīng)用人才存在巨大缺口盡管市場前景看好，但工業(yè)機(jī)器人在我國的發(fā)展也并非一馬平川。目前*大的問題就是應(yīng)用人才的匱乏。據(jù)了解，企業(yè)

基于CAN總線的模塊化獨立光伏發(fā)電控制系統(tǒng)

引言隨著能源日益緊缺和環(huán)保壓力不斷增大，光伏發(fā)電技術(shù)以其資源豐富、清潔環(huán)保、受地域限制小等優(yōu)點，越來越受到人們的重視。根據(jù)對現(xiàn)有光伏發(fā)電系統(tǒng)的調(diào)查分析，儲能蓄電池的使用壽命是導(dǎo)致系統(tǒng)故障和失效的重要因素之一。傳統(tǒng)的獨立光伏發(fā)電系統(tǒng)一般采用單個充電控制器控制太陽能電池板對蓄電池進(jìn)行充電。該方法基本能夠滿足小容量蓄電池的要求，但不能勝任大容量蓄電池或蓄電池組。大容量的蓄電池或蓄電池組充電時需要的充電電流較大，充電過程中充電控制器投入／切出充電頻繁，對蓄電池沖擊較大，易損壞蓄電池。當(dāng)前，大容量蓄電池和蓄電池組正被逐漸廣泛使用，因此，需要更加有效、可靠的充電控制方案。CAN總線有組態(tài)靈活、結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、通信速度快等特點，可以被用來設(shè)計一種新型模塊化獨立光伏發(fā)電控制系統(tǒng)。多個充電模塊在管理模塊的控制下調(diào)整充電PWM的占空比，減小對蓄電池的沖擊，有效保護(hù)蓄電池，且通過增減充電模塊數(shù)目，可適應(yīng)不同容量的蓄電池，有利于擴(kuò)容。1 模塊化光伏發(fā)電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)基于CAN總線的模塊化光伏發(fā)電控制系統(tǒng)由上位機(jī)PC、管理模塊、n個充電模塊(1≤n≤10)組成。每個充電模塊控制單塊太陽能電池板對蓄電池進(jìn)行充電。系

全新光艦系列演繹投影之美 優(yōu)派三款商教投影機(jī)齊“亮劍”

中國上海，2014年12月29日——全球視訊****美國優(yōu)派（ViewSonic）公司在投影機(jī)市場動作頻頻。日前，優(yōu)派全新推出PJD5555w、PJD5153和PJD5253三款投影機(jī)，以其強(qiáng)大技術(shù)實力、**色彩效果和**品質(zhì)，繼續(xù)引跑商教投影市場新潮流。這三款投影機(jī)在外觀設(shè)計上均采用全新設(shè)計、獨具匠心，在色彩、視效與**應(yīng)用等方面更是各有千秋；同時，這三款投影機(jī)可廣泛應(yīng)用于教育、商用，政府采購，以及小型教室和會議室用戶等。全新外觀與超炫技術(shù) PJD5555w演繹投影之美優(yōu)派PJD5555w擁有全新外觀，充滿未來感和時尚感的光艦系列為這臺投影機(jī)披上迷人外衣。PJD5555w 秉承優(yōu)派在專業(yè)顯示領(lǐng)域數(shù)十年技術(shù)積累，將行業(yè)**水平的“真優(yōu)彩” 技術(shù)融入進(jìn)去，對色彩進(jìn)行**的整合管理，配合第三代“高速靚彩色輪”，提供更寬廣色域的同時也保證色彩的色相、純度、明度、彩度被充分還原，*大限度的還原真實色彩。而BrilliantColor?*新**色彩技術(shù)的采用，除了大大提升光效率以及三基色 （紅/綠/藍(lán)）之外的中間色（青/黃/洋紅）的亮度與色彩表現(xiàn)外，使得PJD5555w的色彩表現(xiàn)力得到極大增強(qiáng)，

Altium宣布為年度客戶服務(wù)計劃用戶提供更多支持

跨版本提供產(chǎn)品改進(jìn)和更新，滿足更多客戶需求。2014年12月xx日，中國上海訊 - 智能系統(tǒng)設(shè)計自動化、3D PCB 設(shè)計解決方案（Altium Designer?）、ECAD設(shè)計數(shù)據(jù)管理（Altium Vault?）和嵌入式軟件開發(fā)（TASKING?）的全球***Altium有限公司近日宣布，Altium將進(jìn)一步擴(kuò)展其年度客戶服務(wù)計劃：隨著*新版本軟件Altium Designer 15 的發(fā)布，Altium承諾將不僅提供新版本的更新和維護(hù)，還將提供針對之前版本產(chǎn)品的服務(wù)。從 Altium Designer 14開始，除了*新版本的更新和升級，Altium 還會為之前的兩個版本提供維護(hù)和更新，包括一些Bug 的修復(fù)和功能增強(qiáng)。Altium 年度客戶服務(wù)計劃內(nèi)的用戶，在Altium Designer 16發(fā)布后，仍將接收到Altium Designer 14和15兩個版本的維護(hù)更新。這也就意味著，Altium 開啟了一項跨越3年時間軸的支持服務(wù)。這種新模式為 Altium 年度客戶服務(wù)計劃的用戶提供了很多靈活性。用戶可以選擇企業(yè)*適當(dāng)?shù)臅r機(jī)更新到新版本，而無需再擔(dān)憂舊版本缺少維護(hù)和支持

工廠里的機(jī)器人：自動化帶來節(jié)能與靈活

淺談遠(yuǎn)程診斷技術(shù)在電控發(fā)動機(jī)方面的應(yīng)用

引 言近年來，隨著電子技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)的應(yīng)用，汽車電子控制技術(shù)得到了迅猛的發(fā)展，尤其在控制精度、控制范圍、智能化和網(wǎng)絡(luò)化等多方面有了較大突破。汽車電子控制技術(shù)已成為衡量現(xiàn)代汽車發(fā)展水平的重要標(biāo)志。 汽車電子控制系統(tǒng)大體可分為四個部分：發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)，底盤綜合控制系統(tǒng)，車身電子**系統(tǒng)，信息通訊系統(tǒng)。其中，*為重要的為發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)基本由傳感器、電子控制器（ECU）、驅(qū)動器和控制程序軟件等部分組成。國內(nèi)電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)尚處于未成熟階段，一方面由于電控發(fā)動機(jī)在市場中的應(yīng)用處于摸索階段經(jīng)常需要升級電控單元的底層控制程序,一方面在發(fā)動機(jī)試裝車階段常會出現(xiàn)因為車輛匹配性不佳而導(dǎo)致大量的軟故障問題發(fā)生，甚至在批量交付給終端用戶后都還會發(fā)生系統(tǒng)軟故障。目前發(fā)動機(jī)廠家的解決辦法都是依靠技術(shù)人員到實地進(jìn)行現(xiàn)場故障診斷以及電控單元的控制程序升級。由于車輛已經(jīng)交到用戶手中，在**各地?zé)o規(guī)律的分布，這將導(dǎo)致技術(shù)人員來回奔波，影響客戶對電控發(fā)動機(jī)的信任度，如此的故障診斷方案效率低下。其次，故障診斷的區(qū)域分布廣，差旅費帶來的開銷極大，勢必增加電控發(fā)動機(jī)廠家的開發(fā)、生產(chǎn)成本。如何

中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)拼命造車，Google為啥卻要躲開？

寶馬欲將于明年CES隆重推出智能手表代客泊車系統(tǒng)

發(fā)改委明確對電動汽車充換電設(shè)施扶持性電價政策

近日，國家發(fā)展改革委下發(fā)《關(guān)于電動汽車用電價格政策有關(guān)問題的通知》(以下簡稱《通知》)，確定對電動汽車充換電設(shè)施用電實行扶持性電價政策?！锻ㄖ访鞔_，對經(jīng)營性集中式充換電設(shè)施用電實行價格優(yōu)惠，執(zhí)行大工業(yè)電價，并且2020年前免收基本電費。居民家庭住宅、住宅小區(qū)等充電設(shè)施用電，執(zhí)行居民電價。電動汽車充換電設(shè)施用電執(zhí)行峰谷分時電價政策，鼓勵用戶降低充電成本。《通知》提出，要按照確保電動汽車使用成本顯著低于燃油(或燃?xì)?汽車使用成本原則，合理確定充換電服務(wù)費。在充換電設(shè)施經(jīng)營企業(yè)向用戶收取的電費、充換電服務(wù)費這兩項收費中，電費按照國家規(guī)定的電價政策執(zhí)行，充換電服務(wù)費由地方按照“有傾斜、有優(yōu)惠”原則實行政府指導(dǎo)價管理。2020年前，各地要通過財政補(bǔ)貼、無償劃撥充換電設(shè)施建設(shè)場所等方式，積極降低運營成本，合理確定充換電服務(wù)費，讓消費者得到更多實惠，增強(qiáng)電動汽車競爭力。今后，根據(jù)市場發(fā)展情況，充換電服務(wù)費逐步通過市場競爭形成?！锻ㄖ窂?qiáng)調(diào)，將電動汽車充換電設(shè)施配套電網(wǎng)改造成本納入電網(wǎng)企業(yè)輸配電價，電網(wǎng)企業(yè)不得收取接網(wǎng)費用，減輕電動汽車用戶負(fù)擔(dān)。

無“樁”時代：可隨車攜帶的充電站

基于Ethernet現(xiàn)場總線的多協(xié)議網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)

引言現(xiàn)場總線已成為自動化技術(shù)的集成組件，如今已獲得廣泛應(yīng)用。它廢棄了DCS(分散控制系統(tǒng))的控制站及其輸入／輸出單元，從根本上改變了DCS集中與分散相結(jié)合的集散控制系統(tǒng)體系，通過將控制功能高度分散到現(xiàn)場設(shè)備這一途徑，實現(xiàn)了徹底分散控制。雖然控制器CPU的性能發(fā)展迅猛，但傳統(tǒng)的現(xiàn)場總線系統(tǒng)正日趨成為控制系統(tǒng)性能發(fā)展的“瓶頸”。此外對于現(xiàn)場總線系統(tǒng)來說，整個系統(tǒng)的分層控制結(jié)構(gòu)由幾層子系統(tǒng)構(gòu)成，整個系統(tǒng)響應(yīng)時間是控制器周期時間的3～5倍。工業(yè)以太網(wǎng)作為一種全新的“現(xiàn)場總線”是未來工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)的必然選擇，并實現(xiàn)了現(xiàn)場設(shè)備層與企業(yè)內(nèi)部信息網(wǎng)(Intranet)的無縫連接。但如何使以太網(wǎng)總線實現(xiàn)傳統(tǒng)現(xiàn)場總線的實時性、確定性及可靠性，并滿足工業(yè)控制上不同的技術(shù)結(jié)構(gòu)要求，如需要嚴(yán)格同步的運動控制采用Sercos、PROFIBUSDP v2等協(xié)議；因此本文圍繞這些問題設(shè)計了基于LPC2214和DM9000AE并以Ethernet為現(xiàn)場總線的面向多協(xié)議的網(wǎng)絡(luò)通信控制卡，并成功嵌入SERCOSIII協(xié)議與TCP／IP協(xié)議，設(shè)計了優(yōu)化的任務(wù)調(diào)度以滿足系統(tǒng)的實時性，并通過仿真驗證了系統(tǒng)滿足實時性、確定性及可靠性

汽車盒子異常冷靜，爆品尚在醞釀中

電動平衡車大熱，是資本運作還是市場使然？

短途代步工具正在成為資本市場的新寵兒。投資機(jī)構(gòu)天圖資本將一億人民幣投給了一家平衡車公司——樂行，這是這家平衡車企業(yè)的B輪融資。由此，樂行成為業(yè)內(nèi)**完成B輪融資的公司。顯然，這條消息再次引來了資本市場對智能代步工具的關(guān)注，雖然智能代步工具并不算新概念，但在新一輪資本市場的帶動下，成為排在智能自行車和電動汽車之后的第三類智能交通熱點，倒也算不上夸張。畢竟，今年智能硬件所造就的資本熱度實在太高，而且，短途代步工具也一直存在市場需求。據(jù)聞，小米*近便投資了一家電動代步車公司，引發(fā)了業(yè)界諸多猜想。在這樣的熱度驅(qū)動下，記者*近走訪了北京的Ninebot。這是一家在業(yè)內(nèi)頗為知名的平衡車公司，其前身名為“風(fēng)行者”。在兩年前，國內(nèi)平衡車市場還流行所謂“南易步北風(fēng)行者”的說法，不過，市場總是風(fēng)云變幻，兩年過去，平衡車市場格局變化頗多，樂行大有趕超取代易步之勢，而風(fēng)行者也更名為“Ninebot”，其他很多新品牌也在陸續(xù)進(jìn)入。在競爭加劇的情況下，Ninebot的CEO王野倒很是自信。他對記者表示，平衡車市場進(jìn)入門檻不高，但深度卻可以很深，想要做好，需要后期持續(xù)的在技術(shù)研發(fā)投入，并且需要時間積累品牌口碑，而有

節(jié)能新招：瑞士要為公交車進(jìn)行無線充電

據(jù)國外媒體報道，瑞典城市南泰利耶市計劃在2016年，在其道路上開始對一種全新的無線充電混合動力城市公交系統(tǒng)進(jìn)行測試，這個系統(tǒng)是政府為減少燃料消耗和城市污染所作出的部分努力。這項測試是由瑞典重型車輛制造商斯堪尼亞公司設(shè)計的，該公司以其卡車、長途汽車和公交車等產(chǎn)品聞名于世。這項測試預(yù)計將在2016年6月開始，而且將采用一種全新的**公交車車站。當(dāng)裝載特殊設(shè)備的公交車接近車站時，一種特殊的無線充電系統(tǒng)會將能量傳遞給汽車。只需要6到7分鐘這能夠為公交車充上足夠完成行程的電量，這一時間只相對于許多瑞典公交車在部分站點等候的時間。斯堪尼亞公司的主要制造工廠就在這座城市中，該公司非?？春媚軌蛲ㄟ^正常過程進(jìn)行充電的零排放商業(yè)汽車潛力。以目前2000輛公交車的規(guī)模，預(yù)計一年的燃料損耗將減少高達(dá)90%，比目前的使用量減少大約5千萬公升燃料。這種混合動力公交車裝配有全新的快速無線充電系統(tǒng)，除此之外與傳統(tǒng)公交車完全相同，當(dāng)測試開始時它將為人們提供常規(guī)服務(wù)。城市中也將建造一種專用的公交車車站通過車輛的無線接收器為其傳遞能量。駕駛員和乘客在車站等待的時間也不應(yīng)當(dāng)比傳統(tǒng)公交車時間更長，但是在公交車出發(fā)前必須充滿電。

有了大數(shù)據(jù)的智能交通，未來會成怎樣？

近年來，隨著城市的不斷發(fā)展，交通擁堵的情況日益嚴(yán)重，因而，快捷環(huán)保的智能交通體系越來越受到了人們的期待。隨著新技術(shù)GPS、物聯(lián)網(wǎng)，云計算，移動互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的發(fā)展和運用，基于大數(shù)據(jù)的交通信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，價值鏈已步入快速培育和成長期。在現(xiàn)有的市場機(jī)制下，如何**智能交通大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式，培育智能交通的產(chǎn)業(yè)化市場，提升交通信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，可說是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展當(dāng)中面臨的一個重要問題。在大數(shù)據(jù)時代里，智能交通在交通管理行業(yè)當(dāng)中涉及了哪些領(lǐng)域?在這些領(lǐng)域里擁有怎樣的市場規(guī)模?以及未來的發(fā)展空間有多大?以下由華龍證券**投資顧問任亮對此作出解答。問題一：現(xiàn)階段我國智能交通管理行業(yè)處于起步階段，國家在城市交通、軌道交通和港口路橋交通領(lǐng)域的投入將持續(xù)升溫。目前這個行業(yè)市場規(guī)模達(dá)到什么程度?未來發(fā)展空間有多大?任亮：咱們國家從真正的70年代發(fā)展到今天，一直對智能交通給予比較大的政策支持，尤其這幾年，包括道路交通**的“十二五”規(guī)劃，還有道路交通科技發(fā)展十二五規(guī)劃等，提出了多項發(fā)展目標(biāo)。估算到2015年，實現(xiàn)對高速公路、國產(chǎn)干線公路、中國路段一些交通運輸狀況的感知還有監(jiān)控，到2020年，我國智能交

電網(wǎng)和電動車，雙雙走入智能大坑

利馬聯(lián)合國氣候變化大會的焦灼氣氛縈繞在身旁還未散盡，美國環(huán)保協(xié)會中國項目負(fù)責(zé)人張建宇就匆匆趕到1.4萬公里之外的北京，參加一個非官方論壇。論壇名為“中國碳市場高峰論壇”，以探討節(jié)能減排、綠色低碳為主要議題。很顯然，這是楊建宇所喜歡的領(lǐng)域。不過，更加吸引他注意的，是論壇所設(shè)置的一個環(huán)節(jié)——電動汽車與碳市場機(jī)遇。就在他逗留北京研究低碳發(fā)展和電動汽車期間，另一場活動正在不遠(yuǎn)處舉行——2014年中國軟件大會。這場由中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院主辦的信息軟件產(chǎn)業(yè)盛會，竟也與電動汽車產(chǎn)生聯(lián)系：深圳市金宏威技術(shù)股份有限公司開發(fā)的“電動汽車充電站系統(tǒng)解決方案”，獲得大會“解決方案獎”。毫不相干的兩個行業(yè)盛會，因電動汽車而有了共通之處。這是否意味著什么呢?迎接電動汽車業(yè)之春對于很多人而言，斷言“電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展期來臨”就像是那句**的“狼來了”一般，充滿嘲諷?；仡欕妱悠嚠a(chǎn)業(yè)在中國發(fā)展的十幾年時光，的確有夠令人沮喪。早在新世紀(jì)之初就開始啟動研發(fā)工作的電動汽車產(chǎn)業(yè)，在前幾個年頭一直不溫不火。在傳統(tǒng)汽車銷量大幅增長的背景下，電動汽車對于大眾來說，基本被遺忘在角落里。轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2008年。當(dāng)年的金融危機(jī)令電動汽